上周，挂在京城经销商嘴边最多的一句话就是“一个星期能卖出一辆车就不错了”，由此可见车市的惨淡情景。但令人奇怪的是，淡季里却又有几大反常的怪现象。   　　淡季车市四大怪现象     　　厂家开始严控价格 　　按照以往惯例，在销售淡季的时候，厂家对处于市场一线的经销商价格控制不是很严，只要能刺激销售、增加销量，基本上是睁一只眼闭一只眼。但据记者了解，自7月下旬开始，多个主流厂家开始严控市场售价，北京现代、东风日产、上海大众等4S店报价都已经趋于稳定。“现在买车不可能再像7月初那样大幅优惠了，厂家一旦发现就要罚我们好几万呢”，某品牌4S店销售经理如是告诉记者。 　　部分车型价格上涨 　　上周京城车市价格整体相对稳定，继续降价的车型不是很多，下降幅度也不大，甚至部分车型出现价格逆市上扬。比如，日产的颐达、骐达价格均有一定幅度的回升，其中颐达1.6JEMT06款上涨了4000元左右；上海大众途安1.8TAT/MT7座舒适型05款价格上涨了近9000元；奥迪A6L3.0CVT阳光至尊型05款价格也有1万元的回升。不过，这些车型价格上涨均是与7月中、上旬相比较而言，回升后的价格都没有超过厂家的指导价。 　　很多车型需要预订 　　市场处在销售淡季的时候，经销商处通常库存车辆较多。但眼下由于大多数厂家都采取了以销定产的营销模式，因此在销售淡季却出现了买车需要提前预订的异常情况。 　　据记者了解，如果现在买车，POLO劲情(两厢)1.4MT时尚版需等半个月:骏捷1.8MT舒适型需等3个月左右；凯旋旗舰版和金属灰车型热销，需等1个多月；福克斯1.8L自动需等两至三周，而1.8L手动已有现车；速腾1.8T从7月起供货量加大，需等1个月左右，2.0L车型已经有现车；凯美瑞2.4L则要等到年底。 　　个别车型竟然卖断货 　　众所周知，车市自5月份进入淡季以来，京城车价一路下滑，降声此起彼伏，甚至个别车型赔钱甩卖，其中降价最猛烈的要数蒙迪欧了。蒙迪欧2.0MT经典型降后售价跌破了17万元，首次降到了福克斯的价格水平。正因为如此不惜血本的降价，蒙迪欧2.0L自动挡目前已经卖断货，其中银色车型货源紧张，订车需等待两周左右。（本报记者许爱琴） 7月二手车市凸显新特点     　　7月二手车整体交易量仍没有大幅提升，与6月相比有近千辆的下滑。不过，从实际成交情况看，6月由于有大量的出租车交易，所以7月的实际客户成交量还是比较好的，尤其是各经纪公司的成交量逐渐恢复，但是新的特点也随之而来。 　　老款畅销车型“多年不降价”局面被打破。多年来桑塔纳、捷达、富康、桑塔纳2000、夏利、奥拓这几款车一直是“常青树”车型，价格基本稳定，很少出现明显降价情况。但是进入到7月以来，这类车型整体价格都开始明显下降，尤其是捷达降价近5000元，夏利、奥拓也有2000元以上的降价，这是多年不遇的情况。 　　外省市“中间商”拼命压低价格。由于北京、上海等城市相继实行车辆环保政策，只有一些中小城市能够接收大城市的二手车，这就意味着消费能力的下降。所以山东、西北、东北等外省市中间商在京选择二手车时，一般在加大了数量的同时，拼命地压低价格以降低风险，这也造成了北京地区使用时间比较长的二手车价格持续下滑。 　　中高级新车价格大战影响二手车销量。中高级新车的价格大战影响了二手车价格，尤其是使用时间3年以内的车型，比如君威新车让利近2万元，二手车直接损失就达2万元。不少旧车经纪公司抱着“死扛”的想法不愿赔钱，造成了这类车辆销售情况很不乐观。目前市场内堆满了宝来、伊兰特、帕萨特、雅阁、马自达M6等车型。 　　综合考虑多种因素，预计8月二手车淡季还将持续，价格下滑也是毫无疑问，但二手车行业将进入比拼服务的阶段。（王萌）