据悉，为期一个月的现代员工大罢工活动在员工们一致投票表示接受公司提出的5.1%的薪资增长要求后，于本月28日即上周五宣告结束。

　　自今年六月26日以来，由现代工会发起的局部规模的现代员工大罢工活动就一直没有停歇，而这也使韩国的这家最大的汽车制造商陷入了瘫痪的生产状态。现代工会曾要求公司在原有的薪资基础上能够提升9.1%，但在本周五经过员工的投票后，一致决定接受公司提出的增长5.1%的薪资要求。然而罢工并没有给现代的美国汽车经销商们造成影响，因为他们在罢工前已经做好了充足的准备，货源非常齐全。这场大罢工为现代的汽车产量造成的损失高达14亿美元（约合人民币112亿），此外，由于大罢工使现代的库存量几乎耗尽，致使其出口业务也不得不暂停。

　　据现代发言人Oles Gadacz透漏，现代的这种出口停滞状况有望在公司今年七月第一个星期实施的每年持续一周的夏季停产期过后，在今年八月的第二个星期得以快速恢复。在韩国本土以苛刻员工出名的现代集团除了在1987年建立之初，同时那一年也是韩国实行民主主义制的一年没发生过员工大罢工外，此后每年这种罢工活动都会上演一次。据相关分析人士称，出现这种情况应归因为现代内部存在有一定的员工机制隐患。

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　　现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。

　　目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

(责任编辑：常亚梅)