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如同“压垮骆驼的最后一根稻草”，日前，随着一直被认为经济型车标杆、性能和配置都创下记录的北京现代雅绅特价格直降9％，经济型车市场开始迎来一场重量级地震，而震源即为性价比。
“雅绅特的价格调整之快，力度之大，在业界实属罕见。此举将极大提高其本来就十分突出的性价比，并使其它竞争车型面临更大压力。”有评论人士指出。“这也是北京现代在世界杯、新品、降价、服务等一系列创新营销组合中的一大亮点。”
在此之前，雅绅特的竞争车型包括乐风、标致206、思迪、捷达、威驰等新旧车型，一直只是在经销商处小幅度暗降。雅绅特的官方大幅降价，将使经济型车的性价比竞争进一步升级。
性能竞相升级
在油价持续上涨、国家鼓励小排量汽车、消费者日益理性等多重力量的作用下，2006年称得上是经济型轿车年。由于基数大、市场空间和前景比较乐观，2006年上半年，已经有雅绅特、乐风、思迪、标致206等经济型轿车上市。加上飞度、威驰、捷达等原有车型，经济型轿车的竞争已经进入白热化，而性价比始终是核心。
2006年，新上市的经济型车在性能配置上都明显升级。如入门级乐风1.4 SL MT车型，就配有前排双安全气囊、ABS＋EBD、同色后视镜、同色防擦条、方向盘上下调节、后排可按比例放倒座椅和手动空调。而雅绅特1.4 GLS AT作为经济性车型的一面旗帜，更是配备有行车电脑、手动空调、电动可调后视镜、前后电动车窗、中控门锁、遥控钥匙、6：4可折叠式后排座椅、点烟器、可拆分烟灰盒等，可谓应用尽有，其配置丰富度直逼中级车。其中，除安全气囊、ABS（带EBD）等常规配置外，雅绅特的4轮盘式制动、碰撞油箱自动断油、电子预紧安全带等装置，都刷新经济型轿车的记录。标致206在国外拥有很好口碑，尽管国产后该车有了一定变化，但其操控和底盘还是为人称道。
在动力上，雅绅特1.4排量的DOHC发动机在应用双顶置凸轮轴技术的基础上，采用了独特的双进口多气门技术，使燃油消耗达到最优化。这一动力系统通过判断节流阀以及扭矩的需求，控制给油量，使得燃油消耗和尾气排放都达到了最优化。其最大功率为70kw，最大扭矩124N.m。1.6手自一体的标致206虽采用了和05款富康同一款的发动机，最大功率和扭矩分别为78千瓦和142牛米。但因为其车身并不大，如此发动机基本可以能够满足它的动力要求。在新车型性能升级的同时，一些旧的车型自然也不甘落后。改头换面上市的思迪配备1.3L i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，最大功率分别为60千瓦和79千瓦，最大输出扭矩为116牛米和143牛米。
2006年，性能品质升级成为了我国经济型车的主流和趋势。这很好地适应了目前“节约型小康社会”下，人们对油耗、动力、外观尺寸、安全性和舒适性方面的全新需求。
价格探底
经济型车品质在升级，价格却不升反降，从而驱动车市进一步发生深刻变化。据悉，最近上市的新经济型车的都具有一定的竞争力，大多在8－11万元之间。即使如此，价格底线还在屡屡被刷新，06款飞度、思迪、标致206、乐骋、骐达等车型都在进行降价促销。东风标致206降幅1000元至3000元；广州本田思迪刚上市价格就小幅下挫，在市场的二级经销商处便出现了2000元左右优惠。
雅绅特此次调价的幅度达到8000元，其中1.4L GLSAT从之前的10.28万元调为现在的9.48万元，1.4L GLMT由8.78万元调为7.98万元，同时还推出了最低7.28万元的新车型。如此低价加上出色的品质，雅绅特的杀伤力已经清晰可见。这不仅将征服更多的消费者，更给竞争对手以压力，从而引发经济型车新一轮性价比赛跑。只是由于经济型车的利润较低，雅绅特如此大幅度降价，其他厂商很难跟进。
事实上，在我国，消费者对小康社会生活的迫切需要和有效供应之间的矛盾已经普遍存在。消费者迫切希望看到性价比越来越突出的经济型车。可以说，创下新性价比标杆的雅绅特让消费者离自己的梦想又近了一步。
营销创新
白热化竞争的经济型车市场，较量也在营销层面展开。只有具有创新意识，反应快捷，并能随消费者和市场脉动的车型，才能占据更多优势。雅绅特的此次推出新品和价格调整，无疑属于此列。
雅绅特降价，是对市场和客户需求变化的第一反应。一般来说，汽车的降价，一般是经销商先行暗降，然后是厂商默认，最后是官方确认和发布。而雅绅特降价似乎一步到位，针对消费者的心理预期和市场变化特征，一次性大幅度降价，把实惠直接传递给消费者。在雅绅特降价之前，现代汽车借助世界杯赞助商的契机，就开展了气势恢弘的营销攻势。在国内，北京现代启动了“感动世界感动您”世界杯主题营销活动，掀起了一场和世界杯呼应的车市热潮。上个月，北京现代宣布包括伊兰特、索纳塔，NF御翔等全线降价，其组合营销策略步入高潮。当然，雅绅特借助新品推出的时机降价，更富有冲击力，完全激发出其整合营销的威力。
