日前，通用、雷诺-日产通过决定，将利用90天的时间以研究进行三方联盟可能带来的潜在收益，如果联盟成功，将组建成全球最大的汽车集团，年销量将达到1500万辆。但从通过决定后20多天双方的表现来看，通用联盟雷诺-日产有可能以失败告终。

　　通用总裁对结盟不感冒

　　日前，通用CEO瓦格纳在华盛顿就公司的医疗保健政策在国会听证会上作证，当被问及“与雷诺-日产的合作有没有可能突生变故？”时，他表示：“当然，任何时候都可能发生变化，但今天我没什么可谈的。”瓦格纳认为他希望看到的、也是很可能的结果是不达成任何交易。

　　瓦格纳的言语透露出他对此结盟并不是很感兴趣，他现在最关心的就是如何稳健地将通用带出亏损泥潭。

　　近日，通用汽车公司公布了财务报告，在经过了裁员和提高SUV等主要盈利来源的车型的销量后，公司营业利润好于预期，但由于在5-6月期间实行的大规模重组计划仍使盈利受到拖累。二季度通用共亏损了32亿美元，约合每股5.62美元，而去年同期的亏损是9.87亿美元，合每股1.75美元。通用二季度的一次性支出为43亿美元，主要用于裁员和季度初期的提前退休计划（共裁减了3.5万个小时工）。扣除这些费用外，通用净盈利12亿美元，合每股2.03美元，总收入达到创纪录的544亿美元，这比去年同期提高了14亿美元。

　　有了这样的好成绩，瓦格纳更是将通用北美市场每年的亏损减少幅度由原来的80亿美元提高到90亿美元，而2006年的最低限额也由原来的50亿提高到60亿美元。瓦格纳表示，虽然是否与雷诺-日产结盟正处于重要的评估期，但他并不想从通用正在实施的大规模重组计划中分心。

　　还有重要的一点就是，通用董事们都对结盟存在抵触心理，因为通用管理层与雷诺-日产结盟是迫于无奈。与雷诺-日产的联合只不过是拥有10%股份的第四大股东科克里安一手导演的。有人甚至怀疑，这是大股东柯克里安想利用戈恩挤走瓦格纳所导演的一出戏。

(责任编辑：俞劲柏)