汽车界如此形容海内外市场：无内不大、无外不强。尽管中国内地汽车生产与销售快整增长，已成为世界汽车大国之一，但要将这个势头带到全球市场则任重道远，这也是中国汽车工业由“大”转“强”的关键。

　　近年汽车产品正通过各种方式，利用多种渠道开始进入国际市场，有些企业取得可喜业绩，但总体上，汽车产品出口仍处于起步期的分散、零碎、非主流市场和不稳定状态。作为世界第三大出口国，单纯的廉价劳动力成本不能完全弥补中国汽车工业在技术、研发和效率的差距。

　　“融入世界大市场，不仅仅着眼于拓展自身技术与产品市场，更重要的是逐步确立中国产业总体水平和产品竞争力的位置，让中国的标准、技术、产品、经营理念和服务方式与国际接轨，并在对接中接受考验”。邵奇惠在论坛上为中国汽车企业“支招”：中国汽车产业必须在自主创新和自主品牌上下功夫，继续深化与国际间合作，使中国汽车产业在总体水平上有个明显提升，实现在高开放度、高水平前提下，扩大汽车产品在全球市场中的份额。

　　汽车产业作为中国支柱产业和世界经济关注度最高的主导产业之一，汽车产品又是中国所有出口商品中最具增长潜力的商品，任其“自由长大”并非明智之举。汽车产品进出口面对诸多壁垒，这些都需要国家层面的战略指导意见和国家政策扶持办法。

　　邵惠奇称，各汽车企业可据此拟定各自企业战略和实施方案，行业商会与协会也应强化相应协调和引导工作。反之，如像小商品一样任凭企业各显其能乱撞，中国汽车产品出口只能处于低水平摸索中。同时，也难以避免国内企业间恶性竞争让外商渔翁得利。国家有关部委正采取系列引导措施，合理开拓国际市场，培育出口基地。