本届广州车展，在“销售了多少辆车”、“有多少万观众”等观念上已有较大改变，脱离了“汽车展销会”的影子，正向国际化车展迈进。 　　本报记者 黎旭阳摄

　　今年的广州车展，因为北京车展的改期，不得不提前4个月举行。对这个只有4年历史的车展来说，如何在夹缝中生存并能体现自身的市场价值，是一次考验

　　第四届中国（广州）国际汽车博览会于7月25日在广州琶洲国际会展中心开幕，与往年相比，本届车展足足提前了4个月。

　　在7月24日车展媒体日的采访中，记者见到，国内外50多个乘用车品牌、约10家商用车企业，以及300多家汽车零部件、汽车用品企业已经准备就绪，将在8.8万平方米的展厅向观众展示当今世界汽车工业最新成就。

　　今年是广州车展的一道坎。有着20多年历史的北京车展临时调整开展时间，将开展时间由5月调整到11月，此举打破了国内多个车展原本均衡的态势，与10月份的广州车展时间几乎重叠。在这种情况下，广州车展不得不将开展时间提前到7月。

　　这次“临时调整”，对只有4年历史的广州车展来说，机遇与挑战相伴，如何体现其市场价值、凸显自身特色，成了广州车展的重要问题。

　　平静走出“窘境”

　　广州车展改期，避免与北京车展“撞车”，是无奈之举。尽管不少人将一年一度的广州车展与分单双年交替举办的北京、上海车展列为国内三大车展，但只有4年历史的广州车展，仍然无法与有着20多年历史且具有独特地理位置的北京车展正面“交锋”。

　　但对大型展会来说，时间安排上的波动是很忌讳的事。

　　广州车展的主要筹划人之一的李林认为，临时改期，对组委会来说难度很大，筹备时间短了3个月不说，游说各参展商改变年度工作计划的难度也不提，单是7月份的炎热天气，参展商就不是很乐意，一直以来，7月是广州各大展会的“淡季”。因此，广州车展组委会对本届车展一直持谨慎态度，并降低了组展的预期。

　　尽管仓促应变，但并未出现很多人预料中的参展商锐减、参展面积大幅下滑局面：国内外441家整车、配套企业和服务商与会，8.8万平方米的展出面积比上届还多了3000平方米，奔驰、宝马、劳斯莱斯、法拉利、保时捷等国际豪车巨头均以国际整车厂家身份参展，本土合资品牌和国产品牌悉数到齐；更难得的是，上届没有直接与会而委托经销商参展的上汽集团属下两个品牌――上海大众和上海通用――本次均高调亮相广州车展。

　　对此有业内人士说，这就是广州车展的魅力所在。

　　沿着“市场”的道路前进

　　有人称，本届广州车展也许不是主办方希求的最好的一届展览，但绝对是他们应该留下深刻印象的一次，因为这一次主办方真真切切感受到了车展与“车市”的对接。

　　广州日益蓬勃发展的汽车工业催生了广州汽车展，而珠三角庞大的汽车销售市场托举着车展一步步向前走。在广州都市圈辐射的珠三角地区，占据了国内1/3的汽车销售量，“汽车代步”在珠三角许多二线城市已经是现实的生活方式。但对于广州车展组织者来说，过去“汽车市场”对他们的概念还仅仅是“每届超过50万的观众购票进场”。

　　采访中，记者听到的最多的声音是：珠三角这个市场太重要了，除非想放弃这个市场，否则一定要来。

　　他们认为广东市场就是新车的“试金石”，一款新车如果在珠三角卖不好，肯定在全国也卖不好；上海大众本次参展的目标更直接，目前上海大众在珠三角市场占有率只有7％，仅为上海大众在全国市场占有率的一半，他们希望借助参加广州车展及一系列市场运作尽快改变这一局面。

　　曾经在很长一段时间，媒体一直持这样一个观点：北京车展、上海车展轮流举行，影响力已经足够大，如果广州车展不尽快形成自己的特色，也像他们一样讲求参展面积、规模，组展一味“摊大饼”，那么广州车展不免面临“尴尬”。

　　与代表了世界汽车发展最新趋势的法兰克福车展、商业味道最浓的巴黎车展、尽览全球豪车新车的日内瓦车展相比，无论是北京、上海还是广州车展，都还有很长的路要走，但国内车展的规模与水平与我国汽车工业的水平还基本一致。然而，广州车展短短4年发展，便获得了国内“商业味道最浓的车展”的称号。

　　汽车专家李林对记者说，广州及珠三角市场购买力惊人，向来都是国内豪车销售的主要市场，广州车展将做大豪车品牌的展示，也许这将成为广州车展另一个突出特色。

　　下半年车市的“晴雨表”（链 接）

　　对于今年国内车市来说，“降价”一直是主题，但今年两个焦点车的下线却将降价曲线弄得扑朔迷离。首先是6月初广汽丰田凯美瑞下线，将最低价格下探到19.78万元，引发市场降声一片，有人认为下半年的车市“降价”将提前来到；而到了7月，由于另一款家用车新宝来上市定价比市场的期望值足足高了一万元以上，车市降价声戛然而止。

　　专业媒体都把目光投向广州车展，他们认为各大厂商在广州车展上的表现直接预示下半年车市走势，仓促改期的广州车展此刻临时充当了下半年车市“晴雨表”，在北京车展没有在5月份如期举行的前提下，广州车展甚至有些不可或缺。

　　在参加本次广州车展的整车企业中，30多家厂商共带来50多款新车，远高于上届22款，这些新款汽车均为厂家撬动今年下半年汽车市场的锐器。其中5款新车国内首次露脸，2款车属于全球首发。毫无疑问，本届广州车展成为今年国内新车发布最重要的平台。