【作者：陈晓燕】

　　导航电子地图具有资本密集、技术密集、人力密集的特性，再加上“特殊商品”的身份，因此天生带着垄断性的色彩。凭借国家的支持、丰田的合作、十年的研发、雄厚的股东，四维图新已占据国内80%前装车载导航市场等绝大部分市场份额

　　提起导航系统，许多人会联想到国防、军事、安全等，其实那不过是导航系统的一方面应用。其商业应用更加广泛，主要集中在车载导航、个人移动导航、互联网、电信位置服务等领域。譬如，日本车载导航市场占有率已达50%；欧洲次之，为20%以上；美国是10%。而中国车载导航目前只占整个汽车市场近5%，手机市场基本空白。

　　“数字技术革命正深刻地改变我们的生活，导航可以使现代人的生活更舒适、便捷。”北京四维图新导航信息技术有限公司（以下简称“四维图新”）副总经理张亚非介绍说。四维图新是国内最早进入导航电子地图产业的企业，是我国第一家合法的商用高端导航电子地图数据提供商。

　　所谓导航电子地图，就是利用成熟的网络技术、通信技术、GIS（地理信息系统）技术，实现一种全新的地图服务方式。业内人士介绍，整个导航产业价值链包括电子地图出版商、导航仪生产商、终端生产、经销商等多个环节。电子地图是整个产业链的基础部分。

　　丰田合作，政府支持

　　不要说导航产业在我国是刚刚起步，在全球范围内也属朝阳产业。然而，早在二十年前，日本就把导航系统试用于商业。十年前，丰田等许多日本汽车厂商已在汽车上安装了导航系统，有了这套系统的汽车立刻身价激增，售价比同类产品高出一二十万日元。

　　日本国内汽车销量有限，放眼全球，丰田最看好中国未来的大市场，1996年即前来寻求合作。然而，当时中国在民用导航电子地图方面还是一片空白，“电子地图行业属于测绘范畴，在中国，一家企业必须具有测绘资质才能从事测绘活动。”张亚非介绍说，因此，丰田直接找到了国家测绘局1992年创建的、具备测绘资质的中国四维测绘技术总公司（以下简称“中国四维”）。中国四维当时也想借丰田的汽车导航经验开发出适合中国国情的汽车导航产品。

　　于是，1997年，在国家测绘局等相关部门的支持和指导下，中国四维成立导航部（这就是四维图新的前身），与丰田集团、电装和丰田通商合作，致力于共同开发适合中国国情的汽车导航系统。1998年，中国四维完成中国第一次车载导航走行试验；2000年，研发出中国第一个满足国际标准、符合中国国情的导航电子地图原型，并进行了大规模的、系统的车载导航系统实车试驾乘。

　　据业内人士介绍，对中国导航产业而言，电子地图制作环节难度较高。一方面，中国城市众多、路况复杂、道路建设日新月异，给电子地图绘制设置了难点；另一方面，导航电子地图的生产具有资金密集、技术密集和劳动力密集的特点，没有相当实力根本不能完成。最主要的是，导航电子地图由于数据量大、定位精度高并涉及国家安全，中国实行了严格的市场准入制度，制定了《导航电子地图制作资质标准》。虽然目前中国生产导航电子地图的企业众多，但取得资质的只有9家。

　　2001年1月，中国四维第一家取得了生产导航电子地图的资质，比第二家取得资质的企业早了三年半，比其他6家企业早了四年多。

　　“中国导航电子地图，真正开始市场开放和市场准入，才有三四年的时间，但从1997年开始，我们就开始了中国导航电子地图的研发，做了多年的储备。”四维图新总经理孙玉国博士介绍。

　　独家承担国家项目

　　2002年，中国四维作为第一大股东投资成立了北京四维图新导航信息技术有限公司。此前一直在中国四维导航部承担着研发重任的孙玉国博士被任命为总经理。四维图新一成立就把中国第一份导航电子地图投向市场，一举成为国内首家生产商品化高端导航电子地图产品的合法公司。“其实那个产品今天看来很简单，只覆盖了四五个核心城市的主要道路。”张亚非回首。

　　虽然这个“简单”的产品填补了中国导航电子地图产品的市场空白，可是远远不能满足老百姓的生活需求。“四维图新的发展离不开国家产业政策的推动。”张亚非说。随着电子地图应用面的拓宽，其与老百姓的生活也结合得越来越紧密，市场的变化迫使国家测绘主管部门及政府相关部门积极地思考如何推进测绘产品的市场化问题。为了有步骤地推进电子地图的产业化进程，有关部门先后出台了《保密法》、地图出版的相关管理条例和电子地图制作资质标准，对市场实行了准入和准出的管理办法，产业政策层面的框架已基本形成。

　　但是，政策的制定还远远不能拉动产业发展。2003年，由国家发改委审批、国家测绘局主持的“十五”期间的关于卫星导航产业的14个专项中，唯一一个导航电子地图项目——“卫星导航电子地图高技术产业化示范工程”立项。项目的目标，一是建设一个具有高技术支撑、具有现代企业制度保证、具有一定生产规模的中国导航电子地图网络化生产基地，包括北京的中央基地和若干个省级基地；二是在已形成的导航电子地图生产技术体系的基础上，建立覆盖全国大部分地区的导航电子地图数据库。作为国内最早也最具实力的电子地图生产厂商——四维图新独家承担了该专项工作。按照发改委的要求，要建立一套全国的导航电子地图动态的更新维护体制，保证这个产品一旦投放到市场，老百姓能够得到持续的更新、维护。

　　“这个项目的实施是四维图新迅速发展的过程。” 张亚非介绍，2005年通过发改委验收时，四维图新已建成了国内最大规模的现代化导航电子地图网络化生产基地和更新体系，建成了覆盖全国31个省、自治区、直辖市的313个城市，道路网全长达2百多万公里，具有100%的自主知识产权的高品质导航电子地图数据库。目前，经过公司100%实车验证的路网已覆盖全国所有的省际、城际、国道、高速路；城市地区覆盖了全部的机动车道路，其他地区包含了县乡以上道路，实现了全国所有通公路的县市之间的点对点引导，给客户带来无缝的导航体验。

　　这个项目扶持起了四维图新这个中国民族导航电子地图企业，四维图新真正成为我国导航地图产业的骨干与核心企业。

　　占据80%的前装车载导航市场

　　“电子地图的精确度是地图质量最重要的评估标准之一。”张亚非说，四维图新的所有基础地图数据来源于国家权威机构——国家测绘局和基础地理信息中心，这就首先从源头上保证了基础数据的准确性；四维图新导航电子地图的道路信息包含了极其丰富的车道数量、通行方向、交通限制信息等以及数以百万计的如医院、饭店、加油站、小区、邮局、景点、政府机构等的各类生活信息，可以引导使用者方便快捷地找到目的地，而这些信息是要经过工作人员的实地采集和验证的。

　　优质地图的另一个特点是要有持续稳定的更新能力，而这个庞大系统的投入和维护更新成本巨大到每年以亿元计。目前，四维图新已建立了覆盖全国的网络化电子地图生产和更新体系，在强大的股东背景支持下，具有长期稳定的更新经验和实力。从2002年为丰田威驰提供国内第一款车载导航地图至今，四维图新敢于承诺发达城市如北京、上海、广州等一年两次，其他城市一年一次的稳定更新频率。四维图新的地图数据之所以能够得以快速更新，主要因为：一是有高清晰的卫星遥感技术，可以看到路上详细的车道信息；二是构建了一套信息获取手段，哪里发生变化都能及时得到通知；第三，公司确保有一套现场的采集系统，自动搜集道路变化信息。

　　四维图新目前与国际上几乎所有主流车厂、手机厂商都签有订单，与主要的电信运营商建立了合作。现已在市场上广泛应用的有一汽丰田全系列轿车（皇冠、锐志、花冠、威驰等）；丰田进口全系列车（雷克萨斯、佳美、陆地巡洋舰、大霸王）；二汽东风日产系列车（天籁、蓝鸟、阳光、颐达），进口风雅；广州本田（新雅阁）；北京现代（NF御翔）；上海通用凯迪拉克CTS；并为世界知名导航仪厂商松下、健伍、先锋、三洋、歌乐、Garmin等提供地图；2005年，成为Nokia导航功能模块在中国市场的唯一地图提供商；同年成为中国联通在线式个人导航位置服务的地图合作伙伴；并与中国最大的地图搜索服务提供商合作，在线提供地图服务。目前四维图新占据了国内80%的前装车载导航市场份额。

　　跟随者“灵图”

　　导航电子地图市场巨大，业内人士估计，四维图新的利润率在30%以上。“我们的业务每年以100%的速度增长，”张亚非介绍说。同行业另一家生产厂商——北京灵图软件技术有限公司（以下简称“灵图”），2005年的营业收入为6936万元，比2004年增长了85.49%。优厚的利润、巨大的市场吸引了众多商家，虽然国内取得资质的电子地图生产厂商只有9家，但市场上生产电子地图的大小厂商不少于100家。

　　“市场洗牌在即，不可能有这么多家厂商存在。”孙玉国评价。从国外来看，目前全球已形成了以美国NavTeq、欧洲TeleAtlas、日本Zerin和MapMaster、IPC为龙头的五大导航电子地图专业制造公司，这5家就已经占领了全球导航电子地图产品90%左右的份额。因为电子地图具有资本密集、技术密集、人力密集的特性，再加上“特殊商品”的身份，因此天生带着垄断性的色彩。随着导航产业在国内的兴起，电子地图产业的洗牌过程将加速，而资本的助力使得竞争前景难以预测。

　　不久前，灵图公司获得国家导航电子地图资质不过半年多后，就得到了3000万美元的风险投资，本刊获悉该公司已与摩根士丹利就计划明年海外上市等问题达成意向。虽然四维图新不愿意透露具体的营业收入和利润的数据，但四维图新老大地位为业内公认，灵图和它不在一个重量级。据了解，目前四维图新股东主要有中国四维测绘技术总公司、中国地图出版社、中国航空技术进出口总公司、四维航空等，雄厚的股东背景让四维图新并不急于寻求新的资本。孙玉国曾在公开场合表示，“公司最早只是中国四维的一个部门，后来又剥离出来，找了一些投资者进来设立了四维图新，这个过程本身就在融资，所以公司的创立发展过程就是不断融资的过程。”

　　相关人士预测，今后风投的大笔资金还会进入电子地图行业，产业竞争还未进入白热化。不过，这些新入者面临的局势是，“2008年以前，我们已拿下几乎所有主流汽车厂商的定单。”张亚非说，四维图新的老大地位并不是一日形成，也不是一日就能改变的。

　　四维图新的“第一”

　　第一家致力于中国自主车载导航电子地图研发、生产与经营；

　　第一家获得了开发生产和销售导航电子地图的政府许可和资质；

　　第一家向中国市场投放了符合国际汽车工业质量标准的导航电子地图；

　　第一家提供了真正服务中国市场的LBS地图数据；

　　第一家拥有了覆盖全国的高效导航电子地图动态更新网络体系。