停车位少、停车难是个老问题了。相关统计数据表明，与全国各大城市飞速增长的汽车保有量相比，停车位的建设却显得严重短缺。“开车在路上行驶花了半个小时，但在停车场找车位就花了二十分钟，心里本来就不痛快，没想到刚停下车就要求交费，10块钱还没商量。”在平安大街的地安门路口附近，刚刚交完停车费的蓝先生气呼呼地告诉中国经济时报记者。
“还不如打车方便！”这是很多有车一族在面对停车难题时的普遍反映。“有些部门说停车费收得太低，但事实上，北京稍微热闹的地方停车费动辄就是5到10元，即便这样停车位还是不够用。”一位北京市政协委员告诉记者，在土地资源日益稀缺的情况下，政府应该大力推行立体停车库，尽快解决停车难的问题。
建设立体车库不能只是口号
据了解，北京市现在的机动车保有量已经超过了260万辆，而北京市现有的停车位也就140万至150万个，所以停车位已经缺口了100多万个。而目前停车秩序比较混乱，也是造成交通拥堵的原因之一。
“根据我国城市人口多，人均土地面积少的特点，要解决停车难的问题，根本的出路是向空中和地下发展，也就是多建智能立体化的停车库，这是解决城市停车难的一剂良药。”中国重机协会停车设备工作委员会相关负责人告诉记者。
据中国重机协会停车设备工作委员会主任任伯淼介绍，立体化停车无非两种模式：一种是建设大规模停车楼。停车楼存取自由，但需要很长很宽的上下车道，空间利用率低。目前有的停车楼采用了升降机，先通过它把车辆带到指定的楼层，再由车主开到车位上，利用率低的问题也得到部分解决。另外一种就是建设机械式停车库，它相对于地面停车和建设大规模停车楼有很大优势，最大的优势是空间利用率高。
他表示，“现在的地面停车场只能停一层，所以常常是车满为患。如果像盖房子一样在一块土地上建起多层停车库，那么就可以容纳更多的汽车停泊，让静态交通(停车)问题得到解决的同时，也会对缓解动态交通非常有好处。”
既然立体停车库能够如此有效解决停车难的问题，为何在北京街头却少见立体停车库的身影呢？
“一是因为报建停车场的手续非常繁琐。另外，立体停车库本身不是高回报、快回报的产业，而是一项投资大、回收期长的投资项目，如果政府不出面协调和组织并支持，是很难推动这一项商业也是公益项目的顺利开展的。”北京建设工程造价管理协会名誉会长赵宝山认为，国家要解决目前城市停车难的问题，就要大力培植停车产业，当前迫切需要出台积极的扶持政策。 |
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