就在一汽、上汽、南汽纷纷加速自主知识产权汽车发展步伐时，记者近日从广州汽车集团获悉，广汽期下的两个商用车项目———羊城汽车、骏威客车整合工作进入收尾阶段，新公司不久将正式挂牌成立，总经理为郁俊。

　　广汽集团称，收编羊城、骏威汽车最直接的目的，是为了补足其商用车的不足。相比轿车版块中本田、丰田等知名品牌产销两旺的情况，广汽的商用车显得有些“底气不足”。据了解，广汽集团商用车以羊城汽车、骏威客车为主体，骏威客车年销约3000辆，羊城汽车为7000辆左右，两者相加年产能仅1万辆左右，效益也是每况愈下。

　　更为重要的是，受到国内物流和客流量增长势头旺盛等的影响，国内商用车市场还有很大的增长空间。尽管2005年全国商用车整体市场增速放缓，但在轿车板块利润日渐衰微下滑的背景下，商用车的发展正在成为全国各大汽车集团利润的重要来源。而在拥有深厚商用车基础的全国“三大”面前，广汽集团现有商用车资源并不丰富，而商用车板块的薄弱，无疑将直接阻碍着广汽集团未来的综合发展。

　　据悉，广汽集团考虑重组羊城和骏威，并将集团卡车、中巴和大巴等资源进行整合，做大做强商用车板块，到2010年年产能将达20万辆。有分析人士指出，此次广汽启动商用车项目整和，很有可能是其自主品牌战略的第一步。

(责任编辑：俞劲柏)