丰田与通用能否打造最大汽车集团？ 

    据美国《商业周刊》报道，丰田计划与通用共同携手进行投资计划。而这一合作联盟将有望胜过通用、雷诺与日产的合作阵营。 上周六，有关报道透漏丰田正就此项合作计划展开讨论，并试图通过多种渠道寻求与通用的合作机会。 

    据丰田一位不愿透漏姓名的管理人员称丰田对于通用、雷诺与日产这三者之间的联盟并不感兴趣，而丰田只想凭借其出色的经营状况帮助通用走出近日的经营困境，而且丰田已就这一联盟计划进行了各方面的详细策划。 

    上周，通用CEO Rick Wagoner称除了与雷诺、日产进行联盟以外，通用还将迫切期待与其他汽车商的合作。“与其他汽车商的合作不是不无可能的，”他说，“除此之外，其他相关信息恕不奉告。” 

    相关报道: 通用汽车最大的个人股东，科克·科克里安(Kirk Kerkorian)拥有81亿美元的身价，2004年净资产增加31亿美元，名列《福布斯》2004年财富增长最快单第3位，全美最富有人的排行榜第65位。05年5月9日，Kirk Kerkorian正式决定，出资约8.7亿美元，以增持通用汽车股份，使其拥有的该公司股票达到5000万股，成为该公司最大的个人股东。消息传出后，通用股价大涨18%。 来源：大洋网

    福特联手丰田打造国际联盟 欲阻止雷日通联盟 福特或效仿通用打造国际联盟 


    正所谓“皇帝不急急太监”，就在通用汽车CEO瓦格纳与雷诺-日产CEO戈恩按部就班地就三方联盟事宜展开探讨之际，大西洋两岸的另两大汽车巨头丰田和福特却耐不住性子了。先是丰田放风称有意协助通用走出困境，而后通用在底特律的“难兄难弟”福特又曝料称，不排除建立与通用、日产-雷诺类似的国际汽车联盟。 

    丰田搅局意在当老大 

    本月14日，通用CEO瓦格纳与身兼雷诺和日产两家公司CEO的戈恩在面谈后宣布，双方将在未来90天内对结盟可能带来的收益进行联合评估。此前，通用最大个人股东克科里安力推通用与雷诺-日产联盟，打造一个年产量超过1500万辆的汽车“巨无霸”。 

    对于一直誓言要赶超通用的丰田汽车而言，通用加入“铁三角”无疑是一大利空。要知道，尽管近年来增长势头很猛，但丰田去年的年产量也不过800万辆左右，根本无法与“铁三角”的1500万辆相比。 

    因此，就在瓦格纳与戈恩发布声明次日，丰田的一位匿名高管就对外放出风声，称“丰田不希望看到一个像这样(指雷诺、日产与通用)的联盟”。更有消息灵通人士表示，丰田正试图向通用提供区别于雷诺-日产的合作建议，并且已经制定了具体的方案。 

    专家认为：“丰田并非打算真的与通用联盟，而只是试图通过这样的间接方式阻止通用与日产和雷诺的联盟。” 

    专家表示，丰田可能是采取“以退为进”的策略，既不把通用逼得太急，又能达到破坏通用与日产、雷诺联盟的目的。 

    目前，丰田汽车在美国市场的市场份额已由2000年时的9.3％增至14.6％，公司过去3年的盈利也都超过了100亿美元，为全球最赚钱的汽车公司。目前已超越福特成为排名第二位的国际汽车巨头。 

    福特搞联盟只为缺钱？ 

    眼见昔日“难兄难弟”通用的跨国联盟闹得风风火火，福特汽车也坐不住了。 

    16日，福特汽车CEO比尔·福特在接受采访时有意无意地透露，公司可能也会建立一个类似的国际联盟。 

    在谈到福特与雷诺-日产的联盟时，比尔·福特称，不排除自己的公司也采取类似行动的可能性。目前，福特在日本的马自达公司持有控股权。 

    但比尔·福特也坦诚，这样的计划不会马上付诸实践。“不管我们可能会考虑什么样的交易，当务之急是必须首先重振我们的北美业务，”他说。 

    分析师也指出，即便福特真的要建国际联盟，其与通用和雷诺-日产的联盟也有本质的区别。 

    专家表示，克科里安的本意其实是看中了戈恩的人，而不是通用需要资金注入，通用的一些股东对瓦格纳所取得的进展不能满意，他们期待戈恩能更快让通用汽车走出颓势。1999年，法国最大的汽车集团雷诺收购当时已连续7年亏损的日产汽车37%的股份，并就此组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺当年派出自己的副总裁戈恩主管日产汽车。在戈恩的带领下，日产汽车已实现连续6年盈利。 

    事实上，在瓦格纳推出了裁员关厂等一系列措施后，通用汽车今年第一季度已成功扭亏为盈，当季实现盈利达4.45亿美元，是近两年来首次实现季度盈利。 

    专家表示，但福特不一样，他们现在更需要的是资金。 据福特公司今年年初公布的经营业绩报告，去年该公司在北美的经营亏损总额高达16亿美元。