2006年7月，继中国石油、中国人保、中国电信等一批中国龙头企业的总部大厦于年初陆续沿东二环内侧落成之后，又有新保利大厦（ 查看地图）（查看地图）、南新仓国际大厦（查看地图）、第五广场（查看地图）等写字楼项目将完成并投入使用，这无疑给正在全力打造为“国际巨头经济中心”的东二环商务带增添了砝码。
然而，值得关注的是，东二环商务带距离“国际巨头经济中心”的目标还有多远？东二环商务带究竟有多大发展潜力？
7月中旬，进入夏季的北京写字楼楼市因最近的“住宅禁商”而呈现波澜，一些存在商住楼项目的热点区域纷纷出现小幅动荡，而东二环以国有企业为购买主力军的纯写字楼市场却异常活跃：新保利、中国石油、中海石油、中国人保、中国电信、北京移动、国华电力等总部大厦工程建设有条不紊地进行并将先后落成。加上原有的保利大厦、华润大厦（查看地图）等，东二环正以北京“国企巨头经济中心”的姿态抢滩2006年北京写字楼市场，继中关村、CBD、金融街之后京城第四大商务中心初见雏型。
为此，记者前往现场细细品味东二环商务带的现状与未来。
交通瓶颈挑战东二环商务办公
7月5日早晨九点，记者从北二环德胜门桥出发一路向东经东二环商务带北端起点的东直门向南，经过漫长的一个半小时之后终于到达东二环商务带最南段的建国门，交通拥堵感受颇深，从身边计程车里平静等候的人们脸上能够看出，这种情况对于就职于东二环商务带的人们来讲已经司空见惯。
经过雍和宫二环主路的高架桥时，收音机里正播放着当天早高峰时段的“一路畅通”交通路况新闻，一位司机通过手机短信告诉大家：“东二环东四十条之间建国门北向南方向行驶缓慢”。而就在这时，记者也开始陷入痛苦的等待：二环主路巨大的电子显示器上从雍和宫桥至建国门桥的路段被标示为代表拥堵的红色，新建成通车的东直门至机场高速路高架桥入口处等候的车辆排起了长龙，桥下辅路的公交车与社会车辆乱作一团。
好不容易通过了东直门桥的记者在东二环终于看到了“北京第四商务中心”的雏形：已经落成的中海油大厦以其酷似扬帆油轮的外形吸引着路人的目光，深色外观的中青旅大厦（查看地图）在二环西侧巍然耸立，旁边在建的南新仓国际大厦以巨大的体量宣告着东二环又一大型商务体的到来，二环东侧的东方银座（ 查看地图）二期正在热火朝天的兴建，已经破土动工的新保利大厦在东四十条的西南角与原保利大厦形成呼应，旁边的第五广场已初见雏型，建国门以北的凯恒中心（查看地图）则成为东二环商务带由北向南方向上最后一个新建成的写字楼项目。
一路下来，记者感受到东二环商务带新盘项目更多集中在东二环主路西侧的地段，而东侧则略显陈旧和成熟。在随后进行的采访中，北京高力国际物业服务有限公司商务代理部助理董事赖绍武关于“东二环商务带主要是指东直门至建国门二环主路沿线两侧，中心集中为二环内侧即东二环以西地带”的说法印证了记者初到东二环商务带的感受。
据记者采访当天所遇到的情况来看，早晨高峰时间段内东二环东西两侧主辅路机动车道的交通压力均极大，无论从北二环还是南二环两个方向的机动车都基本“停留”在东二环主辅路，行使非常艰难。
另据北京市交通管理局东城分局交通民警介绍：“每周每个工作日东二环交通流量都非常巨大，即便是非早晚高峰时间段也容易出现拥堵情况，而且由于工人体育馆和工人体育场附近聚集着北京几个大型娱乐俱乐部，加上朝阳门外的钱柜和麦乐迪等KTV的存在，夜间交通压力也很大。总体看来，只有周末下午时段车流量较少，这给东二环周边居民及办公写字楼内人员出行都造成了极大的困扰。”
“不仅如此，由于东二环设计为北京城市交通主要快速道路，所以东二环的进出口间的设计都较远，从北二环主路到东二环辅路出口被新建成的机场高架桥取代，因此即便在交通压力不大的情况下，商务写字楼间的联系也被二环主路割断，这对于正在兴起的东二环商务带来讲是一个致命的障碍，这也是由于东二环商务写字楼是按照东二环走向形成带状分布所引起的。”赖绍武在谈及东二环交通压力对该区域商务写字楼办公及出行影响时这样表示。
一位就职于中青旅大厦的工作人员向记者透露：“一般情况下东二环一带的写字楼都是以对外国企为主，因此办公人员经常向我们订购机票，而通常情况下我们在接到客户通知以后，都会走路或骑自行车前往送票，这是因为即便坐地铁也有可能不能够直接到达那些写字楼门口，而坐公交车的话便会堵在路上不能及时送达。”
由此可见，作为城市快速通道的东二环对区域商务办公并没有起到利好的作用。
商业落后拉低区域“含金量”
除了交通问题非常明显地影响东二环商务带以外，区域配套商业日显落后也是困扰区域经济进一步发展的一大障碍。
记者通过采访了解，东二环原有商业配套是以丰联广场（查看地图）、蓝岛购物中心为主的综合商业加上以钱柜为首的休闲娱乐业所构成的，然而随着北京经济的高速发展、居民消费水平的提高、消费观念的转变以及东二环日益加剧的交通压力使得东二环商业辉煌不再。
据丰联广场销售人员介绍，近三年丰联广场日销售额较三年前比略有下降，由于丰联广场尚属于京城高端消费场所，因此并未“大红大紫”过，一直保持平稳状态，然而蓝岛购物中心已经从当年的明星商场沦落成“20世纪80年代的百货商店”。
通过记者观察，区域内集中于朝阳门外的现有商业配套确实陈旧老化，蓝岛购物中心门庭冷落，丰联广场曲高和寡，虽然两年前新落成的东方银座广场前人气颇旺，但无奈难托东二环整体商业氛围。
据此，赖绍武提出，在东二环商务带尚未形成之前，由于诸多原因造成的商业配套不完善已经明显地影响了国内中小企业对该区域的关注度，以生活消费配套为主的东二环商业不能适应商务发展的需求，因此在众多国有大型企业选择东二环作为总部基地之前，东二环的商务氛围非常薄弱，并且如果东二环商业配套在所有商务地产项目建成之前不能得到很好的改善还将严重阻碍商务带的形成与发展。
老旧住宅影响区域整体形象
在采访过程中记者了解到，目前东二环高档住宅项目较为贫乏，居民住房主要集中在东二环以内的老城区，房屋大多建于20世纪七八十年代，而且居住环境较为破旧，仍有平房大杂院与筒子楼的存在，人口构成多以当地居民为主，并且这些居民中的大多数不具备购买新商品房的能力。因此记者看到，在区域内出租房罕见，更多住宅用于自用，这给商务办公造成了一定的影响。
据赖绍武分析认为，现代办公需求要求商务区域内或邻近周边要有与商务写字楼档次相匹配的住宅建筑，为写字楼内白领或高级管理人员提供交通便捷的居所，然而由于东二环商务带位于开发较为完善的东城区内，因此能够用于新开发建设住宅项目的土地极为有限，而区域内原有住宅档次明显不能适应商务带的形成。
因此众多与东二环商务带现有行业有关联的中小型企业对该区域望而却步，正像其中一位企业主说的那样，“作为外地小石油公司，我们非常希望能够与三大石油企业同在一个区域办公，这样不仅能提升我们的品牌知名度，也能节约不少业务往来的时间成本，但是这里没有适合我们员工和我自己的住房，二环交通又这么拥堵，地铁也不能直达公司，于是我们只能退而求其次，选择在可选择住宅比较多的其他区域办公，实在是无奈之举。”
四大利好助推区域强劲发展
长远规划奠定美好蓝图
正是意识到了东二环商务带现存的这些问题，东城区政府在2005年就出台了针对该区域可持续发展的整体规划，意在从根本上解决这些与区域健康发展相悖的问题。
在东城区新世纪制定的“二三六三”发展战略中，东二环处于十分重要的一环。该战略的具体内涵为：大力发展两业——现代服务业和高新技术产业；着重建设三区——王府井现代化商业中心区，地坛、雍和宫、国子监传统文化旅游区，东二环交通商务区；实现六个突破——危旧房改造、市政交通设施建设、历史风貌保护、科教兴区、城市管理、经济结构调整；实施三项举措——良好环境的吸引力；总部经济的吸纳力；城市精品的辐射力。
从中不难看出，其中的每一项，都与东二环商务带息息相关，东城区将该商务带发展战略目标定位为：贯彻“交通先行、文化联动、总部支撑、精品打造”的主导思想，把商务区建设成为首都重要的知识型服务业基地、东城区重要的经济增长点和税源基地。
区位优势吸引名企进驻
同时，政府提出发展现代经济还要不忘传承东城区的历史传统。
据记者了解，东二环自古就是北京城的京东门户，自明清以来一直就是达官显贵居住的地方，在京城更有“东富西贵”之说，现如今，东城区更是占据了得天独厚的优势：商务部、海关、中科院、第一使馆区等国际政府机构均坐落在此；拥有毗邻长安街、王府井商业中心、建国门商业带的周边环境；更是与天安门、故宫、雍和宫等古代建筑群直线距离最近的商圈；同时与CBD形成良性的产业互补。
沿东二环商务带已陆续建起商务办公、购物娱乐等综合性、现代化建筑群体，例如综合性建筑体凯恒中心包含顶级写字楼、超五星级酒店、国际会展中心、高级公寓等四大部分，几大功能区之间相互协调、相互配合，商务、会展、娱乐、生活、购物等一站式享受，对东二环商务带的整体发展起到很好的促进作用。东二环的区位优势以及已经形成的具有深厚文化底蕴的现代商务环境在吸引着众多国有大型企业纷纷选址东二环商务带。
赖绍武表示：“正是源于对区域优势的信心，才使得中国石油、中海石油、中国人保(北京)、中国电信、北京移动、国华电力、中铁物流、中青旅、中国人寿等知名国有企业不约而同的选择东二环商务带作为企业基地，从区域的条件来看这绝对不是一个巧合。”
交通枢纽与国际“接轨”
除此之外，东直门交通枢纽的建成，也将为商务带朝着更高的目标前进提供便利的条件。它一方面能够有效的缓解现在东二环的交通压力，另一方面也为海外企业进驻东二环商务带提供了条件。
赖绍武分析指出，虽然现有一些中小型中资企业未能看到东二环商务带的前景而纷纷转投他方发展，但是海外企业一直以来视东二环商务带为进驻中国市场的选址首选，这一方面源于第一使馆区的海外知名度，另一方面也是看中了东直门交通枢纽的未来前景。随着东直门交通枢纽的落成，原本已经颇受关注的东二环商务带必将迎来更多海外企业及投资者的青睐。
记者采访有关部门获悉，正在建设中的东直门综合交通枢纽暨东华广场商务区，规划为2008年奥运会配套工程、北京市重点基础工程，2007年底建成后将成为亚洲最大现代化立体综合交通枢纽。该项目总投资达到90亿元，总用地15.44公顷，其中建设用地9.8公顷，总建筑规模70万平方米，地上50万平方米，地下20万平方米，分为南区和北区。南区为功能区，地下三层至地面层为综合交通枢纽，建筑面积8.2万平方米，将汇集18条公交、轻轨和地铁，其中地下三层为城市地铁终点站，地下二层为人流交换层，地下一层为公交层。枢纽的换乘体现以人为本的设计理念和以轨道交通换乘为主、地面公交换乘为辅的原则，最大换乘距离不足200米。地面层西侧为机场高速地铁车站及中心区两万平方米绿化广场。地面东侧为商务区标志性建筑、商务楼及酒店，总高度150米。
东城区某政府官员在接受记者采访时明确地指出：“东直门综合交通枢纽容纳多种交通形式，建立起七维立体交通网络，人们可以轻松完成市内公交、郊区公交、地铁、城市轻轨、机场高速铁路、出租车、水上交通游艇等7种交通形式的转换。交通枢纽的地下建设规模为4.2万平方米，该地区60%～70%的交通客流将在地下解决。作为城市轻轨的最大中转站，今后的东直门到中关村只需15分钟车程，到奥运村只需12分钟车程。作为到首都机场磁悬浮列车的始发站，人们仅需8分钟便可从“空中码头”进入北京市中心，而从东直门出城的，可在东直门航站楼办理登记手续、行李托运，商务人员出行更为轻便快捷。”
新增高档住宅“好马配好鞍”
规划中的东二环商务带北区为商务服务区，地下为车库和商业区，地上东侧为办公区、西侧为公寓区。这将很大限度地解决目前该区域存在的高档住宅不足的问题，从而确保商务带内写字楼工作人员的住房供给，最终达到吸引更多企业进驻东二环商务带的目的。
据赖绍武分析，正是由于政府规划详尽、交通及区位优势明显，众多公寓项目也纷纷落户东二环商务带，如东环广场（查看地图）综合体、港澳中心（查看地图）综合体于去年年底相继开工，以及朝阳门内禾风相府（查看地图）、东直门内NAGA上院等公寓项目已经落成。这些项目的出现弥补了区域住宅市场的空白，为东二环商务带成为北京第四商务中心提供了有利的支持。
一位刚刚置业于此的业主刘先生向记者透露：“我的公司就开在中青旅大厦里面，原来我住在西城，一直想把公司开在金融街，毕竟那里是我居住的地方，一切的生活环境都非常熟悉，但是最终我还是选择了东二环商务带作为公司地点，并搬到了这里居住。一方面，我从事的行业是旅游服务，与金融街和中关村甚至CBD的主导产业不符，只有东二环更适合我的企业进一步发展壮大；另一方面，主要是看中了这里新兴的公寓项目不同于原来旧城嘈杂的居住环境，更适合我的身份。而自从我搬来这里以后，很多我的朋友和同行业都选择了东二环办公和居住，我想这和这里的居住条件得到大幅度的改善是分不开的。”
三年五载区域发展成熟
在记者采访过程，中许多企业主像刘先生一样，纷纷表示看好区域未来发展潜力，并表示将在年内入住东二环商务带，以见证北京第四商务中心的成长。
而早在2005年的《2005年北京甲级写字楼租金指数报告》就反映出：2005年北京各大商圈中，东二环商务带租金上升指数居首位，2005年一季度与上一季度相比，租金指数上升了2.72%，入驻率上升了0.59%，东二环商圈租金及入驻率皆呈上升趋势。由此可见，自去年开始东二环商务带已经成为近年来京城楼市发展的新亮点。
对于北京第四商务中心的未来前景，赖绍武分析认为，随着东二环商务带个写字楼、商业及住宅项目的完成与入住和东直门交通枢纽的最终完成，东二环商务带将在未来3～5年内彻底告别现存的诸多问题，而真正成为北京第四大商务中心区。
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