□晨报记者林劲榆实习生刘轶琳

　　米其林与普利司通在F1赛道上的“烧钱”比拼已持续了5年，但7个月后，两大轮胎制造商在F1赛道上的竞争将彻底结束。最近一周，普利司通春风得意，赛道内外他们均取得了巨大的胜利。在赛道外，普利司通成为国际汽联F1赛事2007、2008、2009、2010年4个赛季的单一轮胎供应商。这意味着目前正处于强势的米其林将在未来4年中退出F1的轮胎赞助。

　　2001年，米其林重返F1后，普利司通和米其林在赛道上的“烧钱”比拼一直持续至今。根据一项对全球F1赞助商的综合统计，2005年，米其林以5820万美元排名第八位，其轮胎赞助了大部分F1车队。在2004年赛季，普利司通轮胎投入到F1赛场的资费达到了2900万美元，而米其林则投入为2800多万美元。普利司通在F1所有赞助商中排名第19位。仅米其林一家，一年在赛道上“烧掉”的轮胎总数就达到30000个，一场比赛，他们需要准备600个轮胎。

　　对于F1赛事的参与者来说，巨额的投入也意味着惊人的商业利益。2004年，使用普利司通轮胎的法拉利车队夺得了车队和车手两项冠军，而2005年，使用米其林轮胎的雷诺车队则夺回了这两项冠军。统计显示，自从1997年加入F1大奖赛开始到2004年年底，普利司通轮胎在欧洲市场的知名度由13％上升到34％，增加了21个百分点。对于普利司通来说，赞助F1是相当划算的生意。在米其林方面，统计数据是相似的，一项针对2005年欧洲5国主要市场与俄罗斯轮胎消费者的调查显示：有大约46％的受访者是因为米其林轮胎在F1赛道上的优异表现而有意选择该厂的产品，假如只考虑法国与俄罗斯市场，这个比例更是升高到了到60％，而且超过82％的受访者相信米其林参加F1赛事对其品牌的性能与可靠度形象有正面影响。

　　在品牌价值之外，借助于F1赛道，轮胎制造商开发出了一系列新产品，像“漏气保用”、“超静音”轮胎都是基于制造商在赛道上经验的积累，这些新产品为轮胎行业创造了上亿美元的市场价值。

　　在作出退出F1的决定后，米其林表示，米其林不赞同使用单一轮胎供应商的规定，米其林参加F1是希望可以与竞争品牌进行竞争，在竞争中提高技术水平和产品工艺，提高品牌形象。如果只有一个轮胎品牌参加比赛，很多车队将不注意轮胎的表现，观众对于轮胎表现的关注度也将下降，因此米其林选择退出。

　　单一轮胎供应商不利于米其林的商业利益。据熟悉F1赛事的业内人士向记者表示，从商业利益的角度来看，单一轮胎供应商规定对米其林很不利，而这正是其退出F1赛事赞助的最主要原因。2005年，米其林与普利司通是F1赛事的两大主要轮胎赞助商，当年米其林获得压倒性的胜利，其作为世界第一轮胎制造商的形象和地位得到进一步巩固。单一轮胎供应商政策的出台则导致米其林在赛道上无法展示其优势，作为F1圈里里最年轻的轮胎赞助商，普利司通的情况并不一样，在米其林退出F1后，普利司通将可以与所有车队进行合作，在降低成本的前提下，积累F1参赛经验，这有利于普利司通在F1赛事中的进一步发展。

　　米其林对于F1仍然依依不舍，失去F1的损失无法估量。这一点米其林法国公司主席埃杜德·米其林也很清楚，因此即便是在宣布离开的时候，他十分谨慎地给自己留了条“归路”，米其林很可能第二次回归。埃杜德·米其林表示：“如果FIA的规则今后可以向更友好的方向发展，而且同时有很多车队邀请我们加入，米其林还会回来。”

(责任编辑：孙可嘉)