作为对宏观经济环境较为敏感的卡车行业，在国家产业调整中受宏观调控的影响尤为显著。那么在今后的一段时期内，卡车行业可能会受到哪些宏观政策的影响呢？

    一、卡车行业受国家政策法规影响将更加明显

    “中、重型卡车在国家的各项经济建设活动中发挥着重要的力量；轻型卡车则涉及到国务院一直着力解决的‘三农’问题，密切联系着广大农民的切身利益，所以卡车行业未来受国家政策影响必然会更加明显。”国家信息中心主任徐长明分析认为，影响未来的卡车行业走势的将会主要来自两大方面的政策：中、重卡市场会受到未来国家治超工作的影响，相较于中、重型卡车而言，轻卡受环保标准的影响则更为明显。

    根据国家的治超规划，2004年是“集中治理，打开局面，争取理解，探索经验”阶段。2005年是“巩固成果，依法严管，重点突破，有效推进”阶段。从2006年开始，转入“突出源头治理，强化执法力度，完善监控网络，建立长效机制”的新阶段。所以，治超工作将是今年乃至未来几年内的重点工作项目。

    对于治超工作将会持续多长时间，徐长明认为，按照国外的治超经验来看，通常会采用渐近式的治理方式，而且会延续8~10年的时间，所以在未来几年，我国的治超工作不会停止，而且力度还将不断加大，中、重型卡车市场势必会受此政策的影响和调整。

    相比较而言，轻型卡车则更易受到环保排放标准的影响。根据国家确定的环保法规时间表，我国将于2008年全面实行欧Ⅲ标准，2010年大体上与国际法规接轨或靠拢。徐长明分析，未来几年中，国内各大中心城市将陆续跟进北京、上海对轻型车实行欧Ⅲ排放标准的要求，达到“欧Ⅲ标准”将是各轻卡企业进城市的“入场券”。各企业在加大环保节能投入力度的同时，必然要提升产品配置，这将直接导致各轻型载货车企业成本加大，从而对整个行业利润率进一步产生影响。

    另外，有关专家认为，汽车碰撞、汽车信贷、汽车召回、汽车3C认证、品牌专卖，尤其是治理超限超载和目录管理政策等，也都将对轻卡企业的生存和市场发展产生一定的影响。

    二、四大确定因素支撑卡车行业良性发展

    未来卡车行业的良性发展将会受到以下四大确定因素的推动和支撑。

    首先，我国人均GDP水平持续平稳发展将给卡车行业提供有力的保证。根据资料显示，我国GDP每增长1%，重型卡车的需求就将放大16%；固定投资每增加100亿元，就将增加15000辆重型卡车。专家预计2006~2010年，国民经济增长仍能保持在9%以上运行水平，根据国家宏观经济形势，将会给卡车行业发展营造一个良好的经济环境。

    其次，未来几年我国基础投资以及公路建设步伐的加大会促进卡车市场的销售。据悉，“十一五”期间，国家将加速西部大开发和重振东北老工业基地，并加大基础设施建设的投资力度，由此将带来对水电、油田、公路、铁路、房地产开发、城市交通和环保工程等领域对卡车需求的增长，这将无疑为卡车带来新的发展机遇。另外，未来我国还将加强中西部公路建设、乡村公路建设、高速公路建设的发展，作为货物运送工具卡车在这个领域将有更广阔的市场。

    再次，道路交通安全法实施，加大治理超载超限工作。在《2006年全国治超工作要点》中已经提出，今年的治超工作要彻底解决车辆“大吨小标”问题，继续打击非法改装车辆，规范车辆生产管理，同时加强车辆牌证管理。业内人士认为，长远来看，国家的相关政策法规将有利于促进重型载货车市场的长期健康发展。

    此外，不容忽视的是新农村建设将促使农村这一有巨大购买力的市场释放潜力。目前，农用车使用费用的提升及行驶道路的限制，已经使得部分用户改为选择轻卡作为生产资料，未来低端轻卡取代农用车为大势所趋。因此，中低端轻卡必将是轻卡在农村市场的主要增长点，其中城乡结合部更是轻卡企业争夺的重要阵地。

    三、卡车市场仍然存在不确定因素

    当然，徐长明认为，在未来几年内，卡车行业的走势也将会因为来自几大不确定因素的影响而产生波动。

    首先，原材料涨价幅度大小仍不确定。原材料价格持续不断的上涨，卡车生产企业自身无法消化，加之科技研发投入的不断提高，生产维护成本持续增加，使得整车价格的不断提升(ABS等制动系统加价、多轴化加价)，造成用户购买成本增加；加之近年来国内外石油、橡胶等消耗品价格持续上涨，致使柴(汽)油、轮胎等价格上涨，车辆维护保养费用不断提高，造成用户营运成本也在增加，使得消费者在重型车领域的消费投资明显减少。

    其次，汽车消费信贷恢复的时间还不确定。如果国内银行迟迟不恢复商用车消费信贷，将对卡车的销售产生巨大阻碍，因为汽车消费信贷紧缩，使得利用贷款购车的用户比例明显下降。