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本报记者卫金桥发自上海
海关总署昨天公布的统计数据显示，今年前4个月单辆轿车的出口价格已经跌到7039美元（约合5.6万元）。自2003年以来，轿车出口价格连续第三年下滑，轿车出口已经陷入低价竞争的旋涡。
出口价格持续下滑
今年上半年，我国共出口汽车10.4万辆，增长61.3%；其中轿车累计出口2.33万辆，同比增长350%，但是数据显示，今年轿车出口有望超过7万辆。
令人担忧的是，在出口数量大幅增长的同时，出口单价则在大幅下降。
许多轿车厂家都声称自己是出口第一，但是去年的出口第一并不是自主品牌，而是本田汽车在广州合资成立的出口汽车公司——本田汽车（中国）有限公司。本田Jazz轿车去年Jazz的出口数量是9700辆，出口单价1.3万美元。扣掉数量大、单价高的本田Jazz，自主品牌轿车出口平均单价还要低得多。
酝酿出口“新政”
著名汽车分析师贾新光认为，国产轿车正以牺牲利润为代价换得出口数量，这种现象已经引起商务部警惕。国内出口大户长城汽车宣传部长商玉贵也多次对《第一财经日报》表示，国内汽车出口企业中由于产品同质化，低价竞争现象严重。
令人忧虑的是，2005年，全国整车出口企业达到1025家。其中，出口不到10辆汽车的企业高达600多家，而出口仅一辆汽车的企业竟然达到160家。
贾新光表示，我国出口汽车的真实利润情况非常复杂，很多企业出口量很小，表面利润也很少，他们关心的往往是出口退税，还有些企业借几辆车的出口来炒作品牌。
针对这种混乱局面，商务部联手海关总署等相关部委，开始着手对汽车出口市场进行规范。据悉，从明年1月1日起，我国将实施一项汽车出口“新政”，通过对汽车出口企业实施资质管理，规范出口市场。该政策将同《不正当低价出口行为调查和处罚规定》一起，对我国汽车出口市场存在的低价出口、恶性竞争等不良状况形成夹击。(第一财经日报)
