上周，来自全国的25家经销商与上海大众汽车有限公司签约，成为国产斯柯达的首批经销商（北京4家）。这其中有部分原上海大众的经销商，也有部分进口斯柯达在中国的销售总代理———深圳兆方的经销商以及其他品牌的经销商。

    斯柯达品牌副总监付强表示，上海大众将成立独立的事业部负责斯柯达在华的相关业务，目前该工作仍在进行中。付强曾担任一汽大众销售公司副总经理一职，主管国产奥迪网络建设及市场开发事务。此前，有业内人士猜测，从斯柯达的发展模式上看，斯柯达所采取的成立项目组、国产进口并网销售的模式，基本上是拷贝了“奥迪模式”，也就是说斯柯达在中国的所有业务将由该事业部负责。目前，这一猜测基本得到证实。

    而原进口斯柯达在中国的总经销商深圳兆方已在中国建立了具有60家3S店的分销网络，其中一部分已被整合到新的销售渠道中，而大部分经销商的去留还悬而未决。上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理叶永明表示，今年年底斯柯达将在国内建立80家经销商的销售网络，对于符合标准的经销商，今后都将会逐步吸收进来。

    在产品规划方面，斯柯达中级车型欧雅，将在上海大众汽车三厂的大众PQ35平台生产（与奥迪A3、速腾等共享平台），并于明年年初上市。据悉，目前进口欧雅分为1.6升和2.0升两种排量，售价在18万至24万元左右。而国产欧雅锁定的细分市场为A+、B-级车型市场，竞争车型有福克斯、标致307、思域等等，可谓强手如林。后续引进的速派和法比亚的市场定位尚不清晰，分析人士预计这些车型可能面临着与上海大众现有车型“同室操戈”的窘境。

    有业内人士指出，斯柯达在国外走的是中低端品牌路线，以前给国内消费者的印象也是如此，而上海大众在引进该品牌后将其在中国市场定位于中高档汽车品牌，明显提高了一个档次，如何在半年内扭转其品牌形象，建立良好的品牌影响力是上海大众在将产品推向市场前亟待解决的问题。（北京参考 杨小林 郝薇）