2006-07-13 | QQ改称QQ3，QQ品牌的产品系列该如何延伸？
仅用了三年时间，从一款车型成长为一个品牌，奇瑞QQ创造了奇迹。恐怕连奇瑞自己也没有想到，这款微型车竟然为公司撑起了半壁江山，成为国内少有的明星车型。如果它是一款中级以上的车型，如果它是国际巨头的产品，如果它历史悠久，我们完全可以相信它能够做到这个程度，但它出身卑微，来自于中国年轻的自主品牌企业。
从车型到品牌，QQ是一个经典案例。无论从产品本身、市场定位，还是营销角度来看，它都是成功的。它存在的意义还有两点，一是首创时尚汽车概念，掀起了国内消费“时尚”的潮流；二是它对普及小排量车（或者微型车）的贡献，在这一点上，它既是推动者又是受益者。总而言之，奇瑞QQ在这两点上的影响力来自于文化的力量，它创造了一种汽车文化，成为时尚小车的代言。
这些为奇瑞QQ的品牌建立奠定了基础。目前它已经具备了市场、形象、文化、美誉度等要素，欠缺的是产品系列。纵然QQ有0.8升、1.1升不同排量，也有手动、自动以及标准、舒适、豪华等类型，其实是基于一款车型的不同修饰。在这种情况下，风云、旗云、东方之子、A5、V5、瑞虎等等都是奇瑞旗下的产品，无品牌可言，奇瑞既是企业品牌，也是产品品牌。于是QQ6出现了，厂家公布的新闻稿中称将在八月前后上市，是QQ的6系。为了构建QQ品牌，QQ也随之改称QQ3，是QQ的3系。譬如宝马系列，3、5、7、M、Z、X，QQ将来也会形成类似这样的产品体系。
问题随之而来。
作为一款小型车，甚至是微型车，QQ作为品牌该向哪一端延伸自己的产品体系？QQ3（真不习惯）已经是国内最低端的轿车产品，不可能再向下走，只有上升或者维持现状。从QQ6的相关资料来看，它确实比当前的QQ要高一个级别，比如增加到1.3排量，整车尺寸加大。QQ给人们的印象就是小巧玲珑，它能否继续升级越长越大，恐怕需要考虑消费者的感受，至少是需要一个过渡。以前我们猜测S21（QQ6）是三厢版的QQ，现在厂家已经明确表示不是，所以我们还有三厢版本的期待，甚至是SUV、RV、跑车版等等也未可知。
再一个问题是，QQ品牌化之后，其系列产品能否继承当前QQ的“光荣传统”，能否保留其标志性符号？
比如车型特征，小巧的身躯、又大又圆的眼睛、靓丽的色彩、可爱的性情等，就像宝马汽车的双肾形散热格栅，以及它的高贵气质，在所有的车型中都不可磨灭。但是QQ6没有给我这种感觉，从它身上找不到QQ元素。QQ浑身都是以圆形设计为主，不管是车灯、后视镜还是整车形象，以及车内的所有元件、装饰，都生动地体现了QQ的精神。而整体上看，QQ6更像是缩小版的老款POLO，甚至它的前脸远远看起来像是欠发达地区的高级三轮车（网上曾有过照片对比，我生活的这座城市中也经常看到），要说哪个地方像QQ，只有圆形的油箱盖了。虽然大家都在支持自主品牌，QQ6比QQ更加完全自主，但这并不能成为一味袒护和姑息它的理由，至少从照片上来看，这款车的造型与我想象中的样子存在较大差距。也许实物会很和谐很漂亮，但愿我个人观感上的好恶不会影响大家的慧眼。
QQ成为品牌值得表扬，但品牌化之后的第一手笔QQ6,我觉得应该在竞争环境上对QQ6再行分析，从它的定位、竞争对手可以预见，。QQ6显然是比奥拓、吉利豪情、普通夏利、QQ、福莱尔级别高、价格高、档次高、体形大的车型，如果价格落在四五万元之内，它的竞争对手就是北斗星、爱迪尔、夏利N3、SPARK、哈飞路宝等车型，这些车型从外表上看各具特点，性价比较高，对QQ6来说确实是强劲的对手。面对竞争对手的围城，QQ6的绝杀之招在哪里？是不是要在上市的时候祭出？这对QQ的品牌化之路异常关键。
我们常怪中国的汽车制造商缺乏创意，完全自主的QQ6呢？不知道是没有创意，还是太有创意。从S21转身投向QQ，是想沾QQ的光呢，还是来砸QQ的牌子？但愿不是后者吧。
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