日系车溃败 紧凑型轿车谁是安全之王  来源： 太平洋汽车网 汽车安全性一直以来都是购车者和用车者关心的焦点话题。毕竟汽车安全性关乎驾驶者的人身安全，谁也不想有一部整日里开得心惊肉跳的车子。一般说来，购车者对汽车安全性的认识来自于以下几个方面： 1、品牌的口碑：如许多网友和车主会认为德系车的安全性优于日系车； 2、厂商的宣传：目前各大汽车品牌在对产品的安全性能上都在不遗余力的进行宣传； 3、媒体的评价与曝光以及车友交流：从媒体的评测、车祸事件的报道、车友之间对车的交流当中，购车者可以对车辆的安全性有一定的了解。 4、自己对车辆的接触：比如了解车辆的安全配置、车身钢板的厚薄等。而对于已经有车的车主来说，对安全性的认识更多会来自于自己在亲身驾车的体验和感觉，这样的一种认识相对于购车者的认识来说，更为实际，也更有意义。 使用过这个产品的人才是对这个产品最有发言权的人，因此我们特意在车主当中做了一次汽车安全性满意度调查，希望通过调查，可以真正了解每一款车的车主对车辆安全性的满意程度和评价，小编认为这样一种车主人群的的调查统计，相比从理论上简单的了解车辆的安全配置好坏，安全性能的优劣来得更有实际意义。 　　这次汽车安全性调查主要针对的是10－15万元这一车友最为关注区间的10款车型，它们分别是：福美来、宝来、伊兰特、凯越、颐达、福克斯、307、花冠、赛拉图、骐达。我们分别从车辆的刹车、车身钢板、驾驶视野、安全配置等12个方面对车主的满意度进行调查，截止至7月5日，共收到来自各地车主的有效调查700多份，几乎涵盖了这一价格区间的各款车型，基本上可以反映出大多数车主对这些车型在安全性上的满意程度。下面我们就来逐一分析这10款车型的车主满意度。 　　福美来 　　平均满意度：76％ 　　车主感言： 　　*有一次路面干燥没下雨时50公里时速急刹了20几米差点追尾。 　　*车身钢板太薄，稍微刮一下铁皮就凹进去了，有油漆损伤必有凹痕! 　　点评：不出所料，对于福美来这款日系车，车主普遍感到不满意的主要是车身钢板厚度、吸能设计、以及由于车重较轻所导致的高速行驶时稳定性欠佳。而对于其他方面，车主还是感到基本满意的。 　　宝来 　　平均满意度：97％ 　　车主感言： 　　*小问题较多，风扇、前两个升降器，油泵、三元催化器、高压点火线圈都换过一次。用车3年。 　　*在高速路上发生车祸（晚间酒后驾驶），整车四面受损（其中后尾被大货车撞需更换右c柱）后，人员未有任何受伤==〉事后到医院全检。 　　*没撞过车，不知道具体多安全，但是对刹车很满意，几次在近距离急刹住了，避免了追尾。（以后注意保持车距） 　　*气囊少。只有两个。如果有侧气囊就更好了。 　　*底盘扎实，高速稳定性好，后悬挂办独立是憾事。 　　*车身工艺比较扎实；操控较好；悬挂太软了一些；转弯时侧倾较利害；高速变线不是非常稳。 　　点评：看来宝来被誉为大众神车是有其道理的。德系车在安全性方面的口碑确实要胜过其他车系，这从车主的满意度当中就可以看出来。高达97％的车主满意度，足以让人对宝来的安全性充满信心。很奇怪的是，在所有调查项目中，转弯稳定性是满意度相对较差的一项。号称“驾驶者之车”的宝来，难道会在转弯稳定性上差强人意？ 　　伊兰特 　　平均满意度：81％ 　　车主感言： 　　*我的依兰特是1.8自动档，前排双安全气囊，前排侧气帘，带ABS，EBD，还有辅助刹车系统BA，配置非常齐，我比较满意。只是这些安全配置平时是看不出来效果到底如何的，好不好用不能很肯定。不满意的是悬挂有些软，弯道侧倾比较严重。当然，也许悬挂硬了坐着就难受了。综合起来说，我还是宁愿他软点。 　　*刹车距离太长，底盘悬挂太差。 　　*伊兰特也许在很多人眼里很中庸，但他各项主要指标，特别是有关安全性的给人的感觉比较稳重。如果从安全第一的角度来看他，他应得高分。 　　点评：正如一位车主所言，伊兰特确实应该说是一款很中庸的车。而正是因为这样一种没有太多亮点的“中庸”，使伊兰特可以做到无功无过，没有太多的新东西，但该有的它一定会有。81％的平均满意度，在所有车型中也处于一个不高不低的位置。 　　凯越 　　平均满意度：90.6％ 　　车主感言： 　　*曾经试过在塞车时，因频繁地刹车，好像出现刹车失灵的情况，就是当前车刹车时，出现你明明也跟着刹车了，但是还是刹不住，而与前车发生轻微的碰撞！这种情况只偶尔出现过一两次，自己也搞不清楚什么原因。 　　*我的KY与M6擦过一次，KY没留下一丝痕迹，而M6瘪了拳头一大块。 呵呵！ 　　*钢板厚度太薄了，底盘不够厚实，开车时路音太明显，驾驶视野是不满意，油耗太高，加速性能太差。 　　点评：同宝来相似，凯越的各项安全性项目车主满意度都相对较高，在ABS反应表现上甚至可以达到了100％的车主满意度。但在转弯稳定性上，同样也有相当部分车主感到不满意。编者猜测，在转弯稳定性上，会否是车主们对驾驶过于苛求了呢？ 　　颐达、骐达 　　平均满意度：70.1％ 　　车主感言：无 　　点评：为了方便统计，我们将骐达与颐达放在了一起统计，毕竟它们是孪生车型。日系车再一次让人失望，颐达、骐达的各项安全性指标车主满意度均不高，仅在安全配置这类硬性条件上能够令大部分车主满意。 　　福克斯 　　平均满意度：90.8％ 　　车主感言： 　　*满意的众所周知，谈谈不满意的地方吧，主要是刹车有时感觉偏软，但是稍一用力还是很让人踏实的，驾驶位置偏高，如何调整座椅也感觉前窗上沿阻挡视线，对于观察远方路况有一定影响，希望长安福特能对此引起重视。 　　点评：虽然有车主还是提出了福克斯安全性方面的一些不足，但绝大部分车主对福克斯的安全性给了较高的评价和分数。刹车偏软恐怕是唯一需要注意的地方。作为又一款追求操控和驾驶的车型，福克斯在安全性上的表现没有让我们失望。 　　标致307 　　平均满意度：98.5％ 　　车主感言： 　　*307到国内因为为了通过性而加高了底盘，导致过弯侧倾比较厉害。另外的都不错！ 　　*A柱位置和B柱位置的地方视野不是很好。 　　*安全方面没的说！标致嘛！毕竟是老牌子！引进到中国尽管装配较为一般，但是总体来说标致307是一款不错的汽车。 　　*我感觉307安全性能非常好，所以才下小狮子。原因：一是我在4S店看到发生事故的307，发动机仓基本撞坏，但前大档风玻璃基本没有坏。二是另外出事的一辆，左侧面被尖锐物体从前到后划出很深的凹痕，但车门开启正常。三是我在调整行驶时，跑过有积水的调整路面，小狮子只是轻微晃动一下，日本车就不行，晃动特别大，驾驭不住。 　　点评：本以为宝来的安全性表现应该首屈一指了，没想到半路杀出个小狮子。标致307的安全性能看来是受到了几乎所有车主的一致认可。三项满分和其余几项近乎满分的表现，看来标致307的安全性确实在广大车主心目中有着良好的赞誉和口碑。 　　花冠 　　平均满意度：59％ 　　车主感言：无 　　点评：花冠同样是一款被国人认为是不折不扣的中庸车型，但在安全性上花冠是否显得过于“中庸”了呢？在车身钢板、转弯和高速稳定性三项指标上，花冠几乎获得了所有车型中最低的满意度。平均59％的满意度，更是创造了所有车型中的最低记录。但愿这不是花冠的真实表现，而更多的只是一种民族情绪的宣泄。 　　赛拉图 　　平均满意度：84％ 　　车主感言： 　　*整车的安全性能还是很满意，就是刹车好象有点不好，刹车距离有点长。 　　点评：赛拉图基本上代表了韩系车在安全性能上的一个表现，在驾驶操控稳定性方面，赛拉图是可以让绝大部分车主满意的。而在车身钢板、吸能设计、驾驶视野上，赛拉图还无发与德系车，法系车媲美。因而车主的满意度也略低。