这个夏天，最热的恐怕还要数德国世界杯。

    6月20日，北京凯宾斯基饭店普拉那啤酒屋。戴－克东北亚总部与奔驰中国、北京奔驰在此联合邀请在京汽车媒体记者看世界杯足球赛，上百名京城记者参加了此次活动。整个活动现场活跃、轻松，除了游戏、足球、烧烤、啤酒，没有任何其他功利色彩的内容，是一次纯粹的休闲娱乐活动。然而，以戴-克东北亚总裁贝廷林为首，包括奔驰中国、北京奔驰等在内的高层人物悉数到场，实实在在传递出一个信息：这实际是一次受到戴－克方面高度重视的公关活动。显然，贝廷林要借此表明，戴－克的中国策略、观念开始转变，他向中方伸出了友谊之手，而这个中方应该不仅是媒体，还包括政府方面、客户乃至合作伙伴和竞争对手。

    一直以来，戴－克方面与媒体接触很少，尤其是高层人物，像东北亚总裁贝廷林，上任9个多月却从未在媒体中公开亮相。有人说，贝廷林是个低调、傲慢的家伙。而今，他却一改以往低调、强硬、刻板的处事风格，开始活跃于媒体间。而此次联谊活动距贝廷林上次与部分媒体记者的小范围接触还不到三周时间。

    近一时期，戴-克在中国陷入公关危机。先是被传因广告欠费引发官司，接着又被北京奔驰轿车可能停产的传闻所困扰，并由此引来不少指责之声……有人甚至发出“戴－克在中国还能走多远”的疑问，搞得贝廷林十分被动。

国产豪华车停产：机制与利益间的博弈

    5月31日，贝廷林终于出来说话，不过，那次过于严肃的见面更多显现出被动色彩。

    众所周知，拥有中国第一家汽车中外合资企业的戴－克，其中国之路一直走得不顺，至今，在中国无 论是乘用车还是商用车，无论是原来的北京吉普还是亚星奔驰等，还没有一个真正称得上成功的项目。亚星奔驰已陷停顿，北京奔驰项目从立项、申报到获得执照最终挂牌，经历了漫长的过程，一路磕磕绊绊；而与北汽福田的商用车项目至今仍没有实质性进展，而福建东南minivan项目进展也是十分缓慢。有人曾分析指出，戴－克在中国之所以不顺，与其傲慢、强硬的态度和不配合不无关系。作为一个国际顶级汽车品牌，奔驰的骄傲与德国人特有的严谨、认真可以理解，然而，在对待合作伙伴、客户、配套商乃至政府主管部门的傲慢、死板甚至不信任，使其顶级汽车品牌的形象受损，所以，出现“砸大奔”事件并非偶然。

    曾经有一位戴－克中方合作伙伴的高层人物对记者说，如果奔驰项目最终在中国失败，那一定是奔驰方面的原因。虽然他没有讲理由，但透过奔驰在中国的表现，我们不难得出结论。

    有人说，戴-克要想在中国市场真正站住脚，必须做到“四尊重”，即尊重客户、尊重政府政策、尊重合作伙伴和尊重竞争对手。

    记得几周前见到贝廷林时，他向记者展示了戴－克宏伟的未来中国计划，在2006年，除目前已投产的奔驰E级轿车，奔驰C级轿车、克莱斯勒300C轿车以及在福州的minivan厢式旅行车、与北汽福田的商用车等一系列项目将全面启动。显然，中国已经成为戴－克一个不容忽视的重要海外市场。贝廷林这个在过去十余年中一直为开辟戴-克海外市场奔波的区域总裁，以其在巴西、葡萄牙、土耳其、印度等国的成功经验，对戴－克在中国的未来前景充满信心，他甚至断言，在中国没有不成功的理由。

    去年底上市的国产奔驰，尽管生产一直未步入正轨，但截至5月底，已经售出3600多辆。7月，奔驰E级轿车将正式批量投产；年底前，克莱斯勒300C将上市，戴－克在中国的战略将随之全面展开。显然，贝廷林希望在中国延续其成功的海外战略。然而，近来戴－克在中国遭遇的一系列公关危机让贝廷林看到，戴－克要想在中国继续走下去，必须首先改变其原来傲慢、强硬的态度与做事风格。

    现在看来，这种改变已经开始。

    联谊会上，戴－克德方人员一律身着绣有中国国旗的红色球衣，而中方人员则身着德国足球队的白色队服。穿着红色球衣的贝廷林一改以往低调、刻板的行事风格，显得既干练、有主见，又可亲可近、充满幽默感，他要给人和蔼可亲的印象。

    贝廷林的这一变化表明，戴－克对中国市场志在长远、志在必得。为此，他们甚至改变了策略、改变了做事风格，放下了高傲的架子。不过，戴－克的中国之路并不平坦，毕竟其豪华车的本地化生产依然面临许多棘手的难题需要解决。戴－克要在中国走得更远，还有许多事要做。（黄晓天）