多少排量才是所谓“黄金排量”？这似乎没有一个定义。从1.3升到2.0升，每个排量都有被认为是黄金排量的经历。其中有媒体自身定义的，也有厂家为了迎合自己产品的上市，而将产品排量定义为黄金排量的。虽然排量多少才算“真金白银”难下定论，但从2002年至今的变化来看，家庭用户所认可的黄金排量的数值正在下降。

　　对很多家庭来说车实际上还只是一个工具，从一个地点移动到另一个地点，大排量的车无疑使得这种移动的成本变得更高。而另一边，驾驶乐趣对很多男性车主来说也是不能忽略的。因此在油价高速攀升的时候，选择性能和油耗折中的排量对家庭而言就是黄金排量。就目前市场局势分析，1.6排量车型无疑是个好的选择。近期有部分在刚上市时没有配备1.6发动机的车型纷纷加入1.6行列，可见1.6市场确实是黄金所在。

　　现在我们就来分析一下近期上市的1.6新车境况，虽然是竞争异常激烈的排量，但我们却未能看到此排量的新车拥有多少性价比。首先来看乐风1.6，乐风以往的优势在于空间，2480mm的轴距比三厢飞度更长。而由于车型是AVEO乐骋的平台上衍生而来的韩系车型，因此底盘操控方面并没有多少优势，加上车身较高过弯侧倾也比较大。根据九霄的实际试车经验来看，乐风、乐骋1.4的城市油耗在7.5升左右，并不算省油。

　　而在乐风1.4上市之时，就能看出上海通用在这款车上必留有后手。当时最高配置售价为9.98万的1.4 SE AT版本车型，甚至没有配上四门电动门窗和电动后视镜，更不用说真皮坐椅等配置。所以乐风必定会针对中端市场推出一款高配版，而之后的通用果然以高出一万元的价格推出了1.6的版本，不仅发动机改为了凯越1.6的那款在配置上也终于加入了同价位中该有的配置。

　　乐风1.6的上市填补了乐风系列没有高配置的空白，只是其售价比较蹊跷，9.98万到10.98万恰好和凯越1.6、凯越HRV 1.6的实际市场售价重叠。虽然乐风1.6是新品上市，但凯越无疑拥有更气派的车身与更大的空间，而且凯越挂的是别克标志，仅仅这两项优势就足以令很多消费者放弃乐风的真皮座椅、天窗，而选择凯越。就这点来说，乐风1.6是大水冲了龙王庙。