昨天，位于万泉河路西侧的中联汽车市场迎来了它最后的时刻。随着最后一批办公设备被打包运走，前一天还能办手续的交易大厅已完成了它的历史使命。作为近年来首家因城市规划而被拆迁的大型综合汽车交易市场，老中联的谢幕，奏响了汽车大卖场外迁的序曲。

  　市场大门上方烫金大字已不知去向，市场最内侧的新车展厅也只剩“骨架”，地面上堆满商户搬走时丢弃的宣传材料和拆解大厅产生的建筑垃圾。放眼望去，地铁十号线工地在市场外围竖起的蓝色围挡已经牢牢扼住了老中联的“咽喉”。“我们接到拆迁通知是在6月初，按计划今天晚上施工队就会进场。”中联市场工作人员魏征告诉记者，他们此前已经在四季青附近找好了两块新场地，旧车交易市场已经在6月初开张，新车市场也将在本月中下旬对外营业，老商户完全可以迁过去。

　　市场内还没撤摊的经销商则告诉记者，与中联同进退的商户大约有七成，而离开的商户大多去了花乡、欧德宝和东方基业。虽然已决定迁入紫竹桥附近的新中联，但有经销商坦言，新市场要想把“生地”做“熟”，形成一定的规模，起码需要半年时间。

　　老中联这次迁址，主要是地皮出了问题。“做汽车卖场，最重要的就是地皮稳。”眼看中联迁走，一些业内人士不约而同地发出了这样的感叹:“中联还算比较幸运，能在西四环附近找到新场地。”目前，手里有地、或者对土地有七十年使用权的汽车卖场屈指可数。在城区，和中联一样被地皮问题困扰的还有亚运村汽车市场和丰益桥畔的北方汽车交易市场。目前，亚运村汽车市场北迁已箭在弦上，而北方汽车交易市场也面临无处可退的境地。而有一定“地权”的东方基业、欧德宝、北亚市等市场却都多少存在交通不便、人气不足等问题。