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　　我国首个法定强制险从7月1日起正式在全国实施。近期，保监会公布了备受关注的交通责任强险赔偿限额，即在6万元责任限额下，实行分项限额，具体为死亡伤残赔偿限额50000元、医疗费用赔偿限额8000元和财产损失赔偿限额2000元。此外，如果车辆在道路交通事故中无责任，赔偿限额分别按照上述限额的20%计算。同为6万元的责任限额，但不同用途、不同型号车辆需缴纳的保费也有所不同，其中营业用车和非营业用车的费率差别最大。

　　赔偿限额和费率一出台，立刻引起社会的广泛关注。近期笔者采访一些行人、车主和保险公司人员，各方普遍认为交强险有利于保护弱势群体的利益。但在一些细节方面，各方则看法不一。

　　行人：表示欢迎

　　“实施交强险，对于在交通事故中受伤的弱势群体是一个利好消息。”多数行人都持有这样的看法。据悉，之前虽然有商业三责险，但因为没有强制性，可买也可不买，于是一些抱有侥幸心理的车主出于省钱考虑，就没有买。一旦发生交通事故，车主方即使有责任，也可能会以责任认定不合理为由拖延，甚至逃避支付医疗费等费用。如果这时受伤害方也无能力支付费用的话，就会得不到及时治疗。而现在车主投保交强险后，一旦发生交通事故，则由保险公司向受害第三方及时提供赔偿，可以在一定程度上解决这个难题。

　　另外，与6万元交强险一同实施的，还有道路交通事故社会救助基金，当赔偿费用超过限额时，由救助基金垫付，可以使交通事故受害人及时有效地得到救助和赔偿。在肇事车主逃逸、车主经济状况较差的情况下，行人也可以求助道路交通事故社会救助基金，立刻得到救助。据上海保监局相关人士表示，目前救助基金方案由财政部门负责制定，很快就会配套落实。

　　车主：保额过低

　　中国保监会公布的全国统一的交强险责任限额标准，其中普通家庭用车为“1050元保6万元”。对此，许多消费者认为保费偏高，而保额却过低。此前市场上普通的商业三责险一般是800至900元的保费，保额为10万元。对此，中国保监会表示，交强险和现行商业三责险在价格上不具可比性。交强险涵盖了商业三责险和车损险的部分功能，保障范围比商业三责险大得多。交强险的赔偿范围几乎涵盖了所有道路交通责任风险，而且不设免赔额和免赔率，而商业三责险中，保险公司不同程度地规定有免赔额、免赔率或责任免除事项。因此单看便宜与否并不科学。

　　而且值得一提的是，交强险会实行保费与交通违法行为、交通事故挂钩的“奖优罚劣”的浮动费率，并根据各地区经营情况，在费率中加入地区差异化因素等，将逐步实行交强险差异化费率。以后，交通违法行为少、交通事故少的车辆交强险费率会较低，反之亦然。保监会今后也将根据国民经济发展水平以及制度实施的具体情况，同相关部门适时调整责任限额，其6万元的赔偿限额将逐年提高，以适应社会各方的需求。

　　根据规定，10月1日前，车辆必须投保交强险。对商业三责险保单到期日在7月1日到10月1日的车辆，车主在下一年度续保时，就可投保交强险。10月1日前，商业三者责任险未到期的车辆一直使用到期满，然后再投保交强险。10月1日起，交通执法部门将全面开展交强险核查工作，对未按规定投保的机动车予以扣车罚款。

　　保险公司：喜忧参半

　　交强险将给已经获得经营资格的国内保险公司带来7000万元左右的新保单。不过，面对着巨大的客户群，由于交强险基本上没有考虑成本因素，因此利润并不高，这样“不盈不亏”的定价让一些保险公司很难高兴起来。

　　但一些保险公司同时表示，交强险推出后，将对商业三者险起到一定的促进作用。交强险作为在全国范围内施行的一项强制保险制度，它主要承担广覆盖的基本保障功能。对于车主更多样、更高额、更广泛的保障需求，可以在购买交强险的同时由车主自愿购买商业三责险和车损险等方式来实现。

　　据介绍，按目前的情况，如果交通事故致1人死亡，将死亡补偿金和抢救费用、丧葬费用等合并计算，总的赔偿数额一般要40至50万元左右，交强险的6万元显然不够。另外，按照交强险的责任限额分项，8000元的医疗费用赔偿限额也是明显不足的，因此得由商业三责险来补充赔偿。

　　据介绍，7月1日之后，车主可以根据自身的支付能力和保障需求在交强险基础之上同时购买5万、10万、20万、30万、50万以至100万元以上等不同档次限额的商业三责险以及车损险和各种附加险等。另据悉，中国保险行业协会日前已向保险公司下发通知，从7月1日起，各保险公司将启用新的商业性车险条款和费率。这次保险协会统一的是车险中的主险部分，即车损险和商业三责险的条款，其中保费将相应降低。 （沈新华）