雷诺日产洽购20%通用股权 欲组建汽车巨无霸 　　雷诺日产通用联盟正式谈判 将控全球1/4市场　雷诺-日产示好通用汽车 福特戴-克“吃醋” 　   　　将打破汽车业格局 通用被购牵动全球车商神经        美国“汽车城”底特律7月3日开始例行夏季停产，但通用汽车公司总部如今忙碌更甚平日。对于记者的采访电话，通用女发言人吉娜·特罗亚的回答恐怕与对其他接踵而至的电话一样：“对不起，暂时没有新消息，董事会正在认真考虑联盟建议。” 　　通用大股东柯克·克科里安6月30日建议通用加入日产－雷诺联盟。行业观察家认为，如果三方最终结盟，世界汽车业现有格局可能将被打破。 　　通用大股东的“炸弹” 　　据知情者透露，克科里安抛出建议的当天，通用董事会就举行了一次紧急会议，而且7日将再次召开会议讨论结盟事宜。通用董事会这一“应急之举”足见该提议的重要性。《底特律自由报》评论说，这是克科里安抛出的一颗“炸弹”。 　　作为世界规模最大的汽车企业，通用的产销量仍无出其右，但其销售业绩和股价表现却早已落在了欧洲和日本同业之后。日产和雷诺相互参股，现在已成为一个联合体。有“汽车沙皇”之称的卡洛斯·戈恩在担任两个公司的CEO期间，将企业经营业绩提高到了新高度。过去7年雷诺和日产的股价上涨了2倍；相比之下通用的股价已缩水60％。 　　精明的克科里安显然无法容忍通用汽车的沉沦。因此，他向通用董事会建议让雷诺和日产出资30亿美元持有通用20％的股权。有分析人士指出，一旦联盟成功，3家企业可以进行整合生产、研发，节省大笔开支，通用也可逐渐摆脱目前的困境。 　　两个大人物的“角逐” 　　或许是意识到外界的不满和自己地位的不稳，身为通用汽车首席执行官的里克·瓦格纳最近几个月进行了大刀阔斧的改革。但这一突如其来的联盟提议，打破了通用原先的重振方案并可能引发高层人事变动。 　　用底特律媒体的话来说，这场角逐是一场“权力游戏”，游戏的双方一边是已对管理层极端不满的投资人克科里安，一边是地位岌岌可危但还有所作为的瓦格纳。 　　摩根士丹利汽车行业分析师施泰因梅茨说，尽管对瓦格纳仍抱有信心，但鉴于戈恩的经营业绩，通用董事会和股东们难保不动心。一些消息人士向记者透露，部分董事已倾向于让戈恩来执掌通用。 　　3家厂商结盟的隐忧 　　分析师指出，汽车业中成功的联盟并购先例不多。通用也曾雄心勃勃地吞并了意大利菲亚特等汽车公司。但汽车帝国的梦想最终未能实现，子公司的财务恶化反而拖累了通用本身。对于结盟的苦涩记忆使得通用董事会不得不谨慎。同时，一些雷诺和日产的投资者并不认为这是一笔有利可图的交易。法国媒体已开始担心，一旦戈恩的经营重心移到通用，雷诺将可能被边缘化。 　　瑞银集团分析师希奇利夫说，当初的雷诺和日产的市场基本不重合，日产主要在日本和北美，雷诺业务则集中在欧洲，但现在通用的业务遍布全球。他说：“这将带来更多的麻烦，新联合体内部存在相互竞争，通用已经有很多品牌，如果日产再加入进来，问题更复杂了。” 　　产业格局变化的序幕？ 　　通用公司发言人告诉记者，是否结盟可能要等到7日公司董事会以后，甚至要到明年股东大会时才能见分晓。不过分析人士指出，这一事件或许将拉开全球汽车业大联合时代的序幕。 　　戈恩早就宣布，他正考虑将日产－雷诺联盟向前推进，让更多汽车生产商加入进来，不是通用也可能是其他厂家。从通用的角度看，结盟或许是一针强心剂，可以帮助其获得摆脱困境的各种资源。而按照克科里安的想法，即使不是日产和雷诺，他也会推动通用考虑其他联盟方案，丰田、本田、宝马都是可能的合作伙伴。 　　分析人士认为，如果本次三方结盟成功，通用的竞争对手福特、丰田、本田、戴姆勒－克莱斯勒公司将面临极大的压力，它们可能会组成类似的联合体。摩根大通在日前一份报告中谈到：“汽车行业在未来两三年内将出现更多的联合，大批的加入者将是规模较小的企业。但包括通用欧洲公司、福特欧洲公司、标致－雪铁龙公司甚至宝马公司都有可能加入进来。”（来源：中国证券报 作者：刘洪） 　　　   　　日报称日产－雷诺已拟定与通用的合作领域       　　新华网东京７月５日专电日本日产、法国雷诺、美国通用三大汽车厂商结盟的消息目前是市场关注的热点。《日本经济新闻》５日报道说，日产－雷诺联盟准备与通用在零部件采购、环保技术、安全技术三个领域展开合作。     　　有分析人士指出，三家厂商结盟可以实现规模经济，共同开发汽车生产平台，并通过整合零部件采购力量以取得更低的价格。 　　报道说，如果通用董事会同意展开结盟合作谈判，日产和雷诺将组建一个团队来探讨具体的结盟计划。来自底特律的消息说，通用董事会可能在７日开会讨论结盟事宜。目前，通用尚未对此作出评论。 　　日产和雷诺董事会３日分别宣布同意与通用展开结盟谈判。而一旦三家汽车厂商成功结盟，全球汽车产业格局或将发生改变。 　　不过，法国负责工业的部长级代表弗朗索瓦·洛斯对结盟的前景表示出谨慎的态度。法国政府在雷诺公司持有１５％的股份。【来源：新华网】    　日产雷诺通用“铁三角”遭质疑     　　预计一旦联盟成型，短期内难撼目前中国汽车格局 　　日本日产、法国雷诺、美国通用三大国际汽车厂商结盟的意向即将迎来关键性的时刻。明日，通用将召开董事会审查三方联盟的提议。此前有消息称，“雷诺—日产”汽车联 　　盟有意购买通用20％的股份，以打造一个年销量1500万辆、占世界汽车销售1/4的市场份额的“铁三角”联盟。      　目前，业界尚难揣测，若此联盟一旦成型，将对中国汽车市场形成多大的长远影响，但短期内难撼目前中国汽车格局。 　　将在三大领域展开合作 　　近日，雷诺及日产汽车社长兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示:“合作并不限于两公司范围，存在扩大的可能。” 　　昨日，来自日本的最新消息称，日产—雷诺联盟准备与通用在零部件采购、环保技术、安全技术三个领域展开合作。 　　不过戈恩也表示:“讨论是否与通用合作，需要在获得雷诺董事会及日产董事会同意的基础上，取得通用董事会及该公司经营层的全面支持。”据了解，明日，通用将召开董事会审查三方联盟的提议，联盟命运迎来关键性的门槛。 　　联盟前景遭到多方质疑 　　但这宗足以改变国际汽车势力版图的联盟，却不被法国政府、工会、各方股东乃至对手戴—克看好。但在法国，也有人对该结盟计划持保留意见，其中包括法国财政部。法国负责工业的部长级代表洛斯认为，美国汽车市场“非常复杂”，而“通用公司目前的困境与汽车业几乎毫无关系”。因此，他建议雷诺公司要“极度谨慎”。 　　另外，日产汽车投资者对三方联盟计划也存在质疑。　乐国星胡晓综合报道【来源：南方日报报业集团-南方日报】   　　怕陷入通用泥潭日产投资者质疑三方联盟计划           日产汽车投资者质疑三方联盟计划尽管日产汽车（Nissan Motor Co.）和雷诺公司（Renault SA）都希望进一步推动与通用汽车公司（General Motors Corp.）的联盟关系，但部分日产汽车的投资者对该公司可能从中获得的好处持怀疑态度。     日产汽车为戈恩与通用汽车结盟的建议开绿灯雷诺和日产对与通用汽车结盟的建议持开放态度与此同时，法国工业部长弗朗索瓦洛斯（Francois Loos）敦促雷诺公司在寻求同通用汽车结盟时应持特别谨慎的态度。洛斯向法国新闻频道i-Tele表示，这宗交易尚未敲定，目前还只是一个想法。法国政府对牵扯雷诺公司的任何谈判都有发言权，因为它持有雷诺公司15% 的权益。雷诺公司和日产汽车彼此之间具有交叉持股关系。     周一，日产汽车和雷诺公司董事会为其首席执行长卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）寻求同通用汽车组成三方联盟扫清了障碍。日产汽车和雷诺公司就等着通用汽车决定是否迈出第一步。通用汽车的董事会目前只表示，将认真考虑三方联盟的想法。通用汽车的外部董事定于本周五举行电话会议。该公司发言人周二没有作出更进一步的说明。     科克科克莱恩（Kirk Kerkorian）上周呼吁这几家公司结成联盟。他通过其投资公司Tracinda Corp.持有通用汽车9.9%的股份。科克莱恩及部分其他投资者希望戈恩能够改善通用汽车的前景。在过去7 年里，戈恩曾带领日产汽车从破产的边缘走出，他目前还领导着雷诺公司。三方结盟将会充分发挥规模经济的优势，使这些厂家能够共同采购零件，分担技术研发成本，相互提供车型，加强薄弱的产品领域。     通用汽车董事会看来别无选择，只有对提议中的结盟方案进行研究，否则就可能面临股东的质疑。尚不清楚通用汽车董事长兼首席执行长瓦格纳（Rick Wagoner）会在多大程度上支持这个计划，让戈恩找到一个平台来质疑通用汽车的复苏策略。     日本分析师担心，同陷入困境的通用汽车结盟可能会得不偿失。通用汽车一直深受北美地区销售下滑、劳动力成本过高和丰田汽车（Toyota Motor Corp.）等亚洲厂家激烈竞争的困扰。许多人预计丰田汽车今年将超过通用汽车，成为全球最大的汽车制造商。通用汽车去年出现了106 亿美元的亏损，但今年第一季度略有盈利。通用汽车去年宣布计划，将在2008年前关闭12家工厂，上个月又表示，有35，000 名计时工同意提前退休或接受一次性补偿自愿离职方案。     Commerz International Capital Management（Japan ）总裁Hitoshi Yamamoto说，不能排除日产汽车将受到通用汽车拖累的可能性。自可能结盟的消息公诸于众后，日产汽车的股票本周前两个交易日在东京股市基本维持横盘整理走势。周二，日产汽车上涨6 日圆，收于1 ，263 日圆（11.02美元）。该股还在美国那斯达克市场交易。目前，日产汽车股票已经较5 月8 日创出的1 ，556 日圆的高点下跌了19%.     雷诺公司投资者的热情周二开始消退，该股在巴黎市场下跌1.50欧元，收于82.70 欧元。通用汽车股票在上周飙升后，周一在因美国独立日而提前结束的交易中下跌0.38美元，报收29.41 美元。部分分析师担心，结盟会让戈恩的精力进一步分散。还不清楚他将在通用汽车发挥何种作用，或是否会在管理日产汽车和雷诺公司的同时，还对该公司产生实际影响。     伦敦Sanford C. Bernstein Ltd. 的分析师史蒂芬奇塔姆（Stephen Cheetham）在研究报告中表示，戈恩作为首席执行长的作用和作为联盟伙伴的作用有很大的不同。我们很怀疑通用汽车面临的巨大管理挑战能够被没有正式担任领导者的某人所解决。     分析师称，他们看不到日产汽车能从与通用汽车的合作中获得什么好处。而且，部分人甚至认为这将在关键时刻分散日产汽车管理层的注意力。日产汽车目前正面临着日本等市场汽车销量下滑的局面，此前该公司竭尽全力实现了在截至2005年9 月的12个月中全球销量达到360 万辆的目标。     今年前5 个月，日产汽车在日本的销售量比去年同期下滑了10.2% ，据称主要原因在于缺少新车型。北美的销量同期下降了3.1%，欧洲的销量下降了4.9%.     还令分析师感到担忧的是，戈恩在6 月底时表示，截至2007年3 月份的财年，公司在日本的销售量可能不如最初预想的强劲。该公司现在预计本财年将在日本销售800 ，000 至846 ，000 辆汽车，而4 月份时的预期为846 ，000 辆。对结盟想法持批评意见的人称，日产汽车的管理层仍应把关注点放在扩大车型组合和提高销量上，而不是承担陷入困境的通用汽车的问题。     戈恩承认，日产汽车上半财政年度可能面临困难局面，在全球仅计划推出一款新车。不过，下半财年的业务应会有所改善，届时公司将推出8 款新车，其中包括在美国上市的全新Altima和Sentra轿车。     公司预计将连续第七年盈利，净利润料将达到5 ，230 亿日圆，比上财年的5 ，180 亿日圆高出1%左右。分析师称，这一目标可能难以达到。     在雷诺公司方面，与通用汽车结盟可能为该公司带来巨大机会。雷诺公司持有日产汽车44.4% 的股份，而日产汽车则持有雷诺公司15% 的股份。这会为雷诺打开美国市场，帮助戈恩继续在西欧实行用提高销量代替裁员的策略。其竞争对手大众汽车公司（Volkswagen AG ）、戴姆勒- 克莱斯勒（DaimlerChrysler AG）和通用汽车近几个月来都在纷纷裁员。西欧市场销量占雷诺公司年销量的80%左右，但对新车的总体需求比较疲弱，雷诺公司在这一市场上的占有率也受到了低成本的亚洲竞争对手的冲击。     雷诺还将能利用通用汽车的巨额研发预算，从而可能加快利润率更高的新车的开发。奇塔姆写道，戈恩面临的根本问题是雷诺公司是一家成本基数存在问题的小汽车公司。为了改变公司的盈利能力，他需要改变其中的某个参数。（ 来源：华尔街日报）