入榜理由：执掌帅印16年；带领江铃从一个地方小厂发展成为国家重要的汽车集团；特立独行，深得人心。

　　孙敏是来自中国内陆省份江西的企业家、江铃汽车股份有限公司前董事长。他被外国媒体报道为一个具有传奇色彩的资深企业家。的确，18载的创业发展，他把一个濒临倒闭的地方小厂做成了中国商用车领域的骨干企业之一。虽然没有得到政府的特殊眷顾，江铃

却从纯粹的市场竞争中获得了生机。在当初计划经济笼罩的中国汽车业里，这确实是一个奇迹。

　　2002年，也就是在孙敏卸任的前夕，江铃销量增长了40%，突破了5万辆，利润增长了两倍多。这一惊人数据的年报在深圳证券交易所引起了巨大的惊叹。孙敏，一个在瞬间聚焦媒体闪光灯的名字，以前所未有的强度和广度在业界传播。

　　“十几年前，我刚到江铃时，它每年只生产几百辆落后的农用车，已经亏损5600多万元，濒临倒闭。”孙敏这样描述当年来江铃创业时的情景。1987年孙敏正式担任江铃的总经理，他看准了

　　从1994年开始，孙敏果断决策停止一切扩大规模的建设，集中全部人力、物力转到产品开发和技术创新上。江铃开始逐步摆脱单一车型打天下的局面，步入集约化经营之路。没有政府的百般呵护，却每年为政府创造10亿元人民币左右的利税。从某种程度上看，江铃比大型国企在市场经济的海洋里游得更为欢畅。

　　孙敏在掌舵江铃16年之后突然下课，这一消息又如同重磅炸弹在媒体中炸开了花。在许多人眼里，孙敏是一个颇有争议的人。1997年，江铃面临市场竞争最激烈的时候，孙敏削发立志，光头示人。作为江铃党委书记，孙敏却从来对各种政府头衔不感兴趣。因为孙敏心里一直有个目标———江铃的年销售收入要在自己手里突破100亿，而孙敏离任的前一年江铃的销售只有50亿。目标尚未达到，孙敏并不想退。为了表明自己希望继续留任的立场，离任的前两个月，孙敏在一些媒体上隐晦地表示，“我愿当终身企业家”。这篇发言稿曾长时间挂在江铃汽车公司的网站上。在2003年6月6日的卸任会上，孙敏意味深长地表示：“我有一点私心，希望江铃在新领导的带领下取得更好发展，不然我会很难过。”

　　本刊记者 李磊