当前，伴随着我国汽车工业的迅猛发展，方兴未艾的汽车零部件产业显示出诱人的商机，而作为新材料汽车玻璃钢产业异军突起，成为这个新兴产业的主导。
中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮说，当前，汽车工业的全球化时代已经来临，汽车厂家难以在一国范围内完成汽车产业的全部采购，必然从过去依赖自身生产能力，转向在全球范围内配置资源。在汽车零部件全球采购的背景下，我国汽车零部件产业发展的春天来了。而目前受资源和环境因素的瓶颈制约，轻量、节能的零部件一直是国际汽车工业的研究方向。其中，开发具有较高强度的轻质高性能新材料及设计新的轻量化结构，必然成为汽车零部件材料的最佳选择。玻璃钢复合材料因明显具有轻质高强、设计自由度大、不锈蚀、成型工艺性好等优点，成为汽车工业以塑代钢的理想加工材料。 从汽车零部件发展趋势来看，零部件正向着模块化设计方向发展。零部件模块化可以大大减少零部件组装量，有利于增强汽车轮廓的流线性。而玻璃钢／复合材料无疑为汽车轻量化和模块化提供了前提条件，并逐步向结构复杂且大型部件方向拓展，促使汽车零部件开发和生产成本的进一步降低。随着汽车轻量化的强烈要求，以及总体生产成本下降的需要，将促进新型玻璃钢工艺技术的发展与完善。诸如真空辅助成型等新型工艺技术将在汽车零部件开发中扮演重要角色。先进的产业化汽车玻璃钢／复合材料成型关键技术及其产业化应用，将是以后研究的重要方向。玻璃钢复合材料就明显具有轻质高强、设计自由度大、不锈蚀、成型工艺性好等优点，是汽车工业以塑代钢的理想加工材料。
随着汽车市场的国际化和竞争的加剧，汽车整车质量要求越来越高，成本要求越来越低。要处理好这对矛盾，只有通过玻璃钢/复合材料企业不断进行材料和工艺的改进与创新来实现。作为新材料前沿的复合材料逐步替代汽车零部件中的金属产品，已取得更加经济和安全的效果。
被中国玻璃钢工业协会命名为“全国第一个玻璃钢县”的山东武城县看到，这里由于产业起步早，目前玻璃钢生产企业已达1300多家，从业人员达9万人，年产量35万吨，约占全国总产量的30%；2004年实现销售收入98亿元。其中，新明公司研制开发的玻璃钢汽车外饰件产品，取得中国重汽集团和沃尔沃重汽集团生产的“斯太尔王”和“HOWO”汽车独家供货权。
由中国汽车工程学会汽车车身技术分会、中国玻璃钢工业协会、中国汽车工业协会汽车车身附件委员会等五家单位主办的CAPA第三届中国国际汽车汽车车身展览会，将与北京汽车展同期于2006年11月在北京中国国际贸易中心举行。为了推动玻璃钢等复合材料在汽车配件、车身领域的应用与发展，由中国玻璃钢工业协会与CAPA展组委会联合组织的汽车玻璃钢特色展区将同时举办，将邀请武城等汽车玻璃钢及汽车零部件产业集群县组团参加capa展，充分展示中国汽车零部件产业集群县的风采。展会同期将举办第三届中国国际汽车车身开发与模具制造技术高层研讨会及多场汽车配件、汽车玻璃钢车身专题讲座，国家资深院士，车身、玻璃钢行业权威专家将亲临举行业报告演讲。
来源：中国汽车动态网 |
