福特的辉煌，是与“T型车”和世界上第一条流水作业生产线联系在一起的。虽然岁月流逝，有百年历史的福特仍旧位居世界顶级汽车制造商之列，延续着造车神话。福克斯就是这位造车巨头打造的一款颇受欢迎的车型。

　　虽然福克斯属于福特品牌，却不是地道的美国货，而是拥有纯正的欧洲血统。从1998年上市以来，福克斯就先后为福特赢得了诸多荣誉，足足让福特风光了一把。在中国长安福特生产的福克斯，又有“量身打造”的说辞。

　　去年，福克斯落户中国。在刚上市之初，福克斯确实有一种优越感，但是仅仅过去半年多，福克斯就明显体会到 了竞争的残酷。在半年多时间内，速腾、马自达3、思域先后上市，使得1.8L和2.0L的车市热闹非凡。

　　笔者感觉，在WRC(世界汽车拉力锦标赛)中频频亮相的福特福克斯系列赛车并没有把全部的运动天份赋予国产福克斯。1.8L福克斯的最大功率和最大扭矩分别为91.4千瓦(出现在6000转/分钟)和162牛·米(出现在4000转/分钟)，这个数值不但拚不过国产思域，就是与先它上市的名头小得多的国产赛拉图相比，也略显不足。也许得益于福克斯优良的传动系统，这种功率和扭矩上的不足并没有造成明显缺陷，福克斯能轻松地实现从原地起步加速到120公里/小时。但在这之后，福克斯的加速就开始感觉有些不足了。

　　得益于赛车背景，福克斯的操控性值得肯定。急速转弯、连续变道，福克斯应对都比较轻松。在高速行驶中，福克斯的平稳性也表现良好。

　　1.8L手动挡国产福克斯百公里油耗(90公里/小时的等速)仅为5.8升，比它的欧洲竞争对手和韩国竞争对手要好。用户普遍反映，欧洲车和美国车的经济性表现都不是很理想，不知道福克斯的经济性是否真的像它标明的那样好。

　　说实在的，国产福克斯的内饰和它的德国血统有些不相匹配。福克斯内饰布局简单、实用，视觉感也不错，但是工艺实在不敢恭维，有些粗糙。虽然笔者试驾的福克斯只跑了5000多公里，但与前风挡玻璃接触的内饰件却出现了松动现象，大有要掉下来的感觉，多少令人有些意外。

　　福克斯的驾驶座椅高低可调，再加上它前移的A柱，使得福克斯驾驶者的视野非常开阔。但是，后排空间显得有些紧张，作为一款家庭用车，其实用性打了折扣。

　　总的来说，福克斯确实是一款不错的车。今年1~4月份，长安福特平均每个月都有近6000辆的销量，说明消费者已经对它有了一定的认可。但是，与桑塔纳每月近1.4万辆的销量相比，还是有相当大的差距。这一方面说明桑塔纳的品牌依旧相当有实力，另一方面说明消费者也越来越理智。一句话，福克斯要想获得德国车那样不错的口碑，还要走很长的路。

(责任编辑：俞劲柏)