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福特汽车本周一发表声明称，计划在今年年底前执行对10,000至11,000名员工买断计划，具体举措将在今年年底执行。
董事长兼执行长 Bill Ford
此此买断举措将成为福特削减成本和进行企业重组行动的一大亮点。其涉及范围都是美国联合汽车工会（United Auto Workers，UAW）的工人代表。据福特发言人Marcey Evans透露，到本月1日已有4,900名员工接受了买断，其中包括福特旗下汽车配件子公司（Automotive Components Holdings）的员工在内。
据悉，福特将根据实际情况付给解雇员工约100,000美元的解雇费。另外，为使其北美地区的亏损现状得到扭转，福特还计划到2012年关闭14家工厂，同时解雇员工30,000余名。
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为什么此次裁员特别针对工会成员？
美国联合汽车工会（UAW），全美最有影响力的工会组织之一。正式成立于1935年8月26日，在获得美国劳工联盟(AFL)承认建立，并指任弗朗西丝·迪伦为第一任主席。如名所示，其最初只是汽车工人的工会组织。随着美国社会经济的发展，UAW发展成为一个跨行业、跨国界的国际劳工组织，在美国政治、经济及其各个领域扮演重要作用。UAW成员的工资和福利待遇是全美所有行业中最高的，大约能高出非UAW成员三倍以上。
美国联合汽车工会多年来势如破竹，将工会工人的福利待遇提高到连大学教授都自愧不如的地步。据已破产的零配件商德尔福(Delphi)宣称，在德尔福，联合汽车工会工人的工资加福利，平均每小时高达76美元，是美国其它非工会工人的三倍。此外，若公司没有生意，关厂停工，被辞退的联合汽车工会的工人仍照样天天上班，在工厂里无所事事的待上一天，工资一分不少，福利待遇不变。通用支付高额辞退费用，以请联合汽车工会工人离开，华尔街担心工人不肯走，将通用的股票打到了几乎历史最低点。后来听说同意离开的工人超过预计数字，不少厂为了维持生产，还要请临时工上生产线补缺，登时欢呼雀跃，将通用的股票从年初的每股18美元一直推到最近的每股28美元。本来，拿大把的钱钞让有经验的工人回家，花钱给他们养老，同时再花钱雇没有经验的工人上生产线，是一件匪夷所思之事，稍有经济头脑的人都不会干；现在通用做了，却反而还招来华尔街的喝彩。
从这些事情上，我们就可以看出联合汽车工会与资本家的斗争是多么富有成效，也就不能理解为什么福特会针对这个工会的成员进行裁员了。
此次裁员的缘由
福特在美国时间2006年1月23日举行年度会议。虽然福特在2005年全年获利达20亿美元，创下2002年以来连续三年获利的成绩。但主体的汽车事业部门亏损达10亿美元，其中北美汽车事业部门更亏损达16亿美元。集团的获利主要由融资部门与出售Hertz租车公司所创造。由于北美部门严重亏损，董事长暨执行长Bill Ford仍宣布将裁员2.5万至3万人，并进行组织重整，以在竞争的汽车市场中，为福特提高企业竞争力，并希望在2008年前让北美部门重新获利。
福特董事长暨执行长Bill Ford表示，福特集团在全球市场的表现极为出色，不论是在欧洲、亚洲、南美等地区，都有良好的获利。马自达创下历史的新高，PAG集团品牌推出广受好评的产品，而亏损的幅度亦大幅改善、而在俄罗斯、匈牙利与印度等新兴市场，福特亦表现不凡，在中国市场更有46%的成长。这些优异的表现，为福特集团创造可观的获利。
然而在福特大本营的北美市场，由于油价与钢价的大幅成长，让福特的成本大幅提高。而油价的高涨亦让消费者自SUV市场大量转进至其它市场之中，进一步缩小福特所赖以为生的SUV与卡车市场，加上竞争品牌在其它区隔内纷纷推出众多新式的产品，让市场的竞争更形激烈。虽然福特旗下SUV产品与Mustang等特殊车型依旧获得市场的认同，但是整体的经营局势依旧让北美福特处于亏损的状况。据福特所提供数字显示，北美部门2005年税前亏损12亿美元，较2004年同期税前获得16亿美元，有极大的差距。而据福特内部研究显示，北美部门在2006年仍将出现亏损的状况，并会超过其它市场的获利，使得福特集团在2006年总和呈现亏损。经营的压力，使得福特不得不进行大幅度改革，以维持企业的竞争力。
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