很少人预测得到，通用汽车的复苏信号来得如此之快，如此之强。5月下旬，通用汽车三天内二次被华尔街券商调高其股票评级，这一积极的举动源自通用汽车第一季度让人意外的出色表现。
　　
　　4月20日，通用汽车公布了2006年第一季度的初步财报：亏损额从去年同期的13亿美元锐减至3.23亿美元，每股亏损0.57美元。正当人们还在为这个数据惊讶的时候，5月8日，通用汽车第一季度的最终财报再次让人合不上嘴：全球实现盈利4.45亿美元，每股盈利0.78美元。此外，本季通用汽车全球销量上升4.4％，达到220万辆；销售收入上升14.1%，达到创历史纪录的522亿美元。这一切似乎都预示着，在瓦格纳精准的手术刀下，近年来一直被认为已经病入膏肓的汽车巨人正在逐步脱离险境。通用汽车雄心勃勃的复兴计划正在奏效，“瓦格纳是最新出现的英雄。”一位华尔街证券分析师发出了如此惊叹。
　　
　　通用汽车强劲的复苏迹象点燃了投资人的兴趣。当第一季度初步财报公布后，通用汽车股价一天内飙升了10.1个百分点，带领道琼斯工业指数创下6年来新高。而在5月初，著名亿万富翁柯克?科尔克林宣布以8.7亿美元收购通用汽车将近5％的股份，通用汽车股价随即带动股市整体上扬，一扫连续数周笼罩在纽约股市的悲观气氛，强者风范显露无遗。著名券商Prudential Equity Group将通用股票评级从“中立”调升至“超出市场表现”，而美林证券则把其调升至“买入”。而在一个调查中，17名分析师当中的16名认为，2007年度通用汽车将实现全面盈利，并一致认为2007年通用汽车每股盈利将在1.85美元左右。
　　
　　除美国本土和加拿大外，通用汽车在全球其它重要市场都取得了不错的业绩，第一季度，通用汽车全球市场份额保持在了13％，全球领先位置稳固。2006年首个财季中，通用汽车亚太区业务为公司贡献了8100万美元的利润，而去年同期为7000万美元，这些增长很大部分体现在通用汽车在中国市场上的节节胜利。在欧洲，通用汽车一举扭亏，从去年同期亏损9200万美元魔术般地变成盈利8800万美元。通用汽车拉丁美洲业务也是公司第一季度业绩中的一个亮点。另外，通用汽车旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）这个季度贡献了高达6.37亿美元的利润，继续成为通用汽车的创利大户。
　　
　　就算是依然处在亏损状态，但是受人关注的通用汽车北美业务在财务状况上有了很大起色。一季度，北美业务亏损4.62亿美元，和去年同期的15亿美元相比，已经有了明显的改善。去年4月开始，瓦格纳亲自挂帅通用北美业务，领导实施通用汽车北美复兴计划，该计划旨在通过关闭北美部分工厂、缩减产能等一系列“组合拳”，来扭转北美业务的不利现状。“虽然要做的工作仍然很多，但过去一年中，我们的复兴计划已经取得了几项有里程碑意义的重大进展。”瓦格纳说。另外，第一季度从北美也传来好消息，通用汽车新的SUV销售势头良好，这也是北美业务明显减亏一个重要原因。
　　
　　就在前几天，通用汽车宣布，任命卓亦凯为北美业务区总裁兼通用汽车集团副总裁，这也是通用汽车继续加强北美复兴计划实施力度的一个积极信号。卓亦凯自2004年以来担任通用汽车亚太业务区总裁一职，在他的带领下，通用亚太区业务一直保持着稳步的发展步伐。今后，他将与瓦格纳紧密合作，实施通用汽车北美复兴计划，同时负责通用汽车最大销量地区业务的日常运营。瓦格纳说：“现在正是将北美业务区的日常运营交付给卓亦凯的合适时机，他有着丰富的经验和出色的才能，能领导通用汽车北美团队继续完成这项空前的复兴工作。”他同时表示，公司高级管理层以及他本人将继续积极参与通用汽车北美复兴计划接下来关键步骤的实施，包括成功解决德尔福的重组，完成员工提前退休计划和产能缩减计划，实现结构性成本降低70亿美元的目标。