独资化倾向加重外资零部件供应商施压本土企业

发布时间：2008-04-21 　　来源网站：sina　　　来源媒体：第一财经日报　　 点击次数：

　　在中国投资超过5亿美元的德尔福，十余年来其在中国陆续建成的 8家经济实体中，与跟中国的合作伙伴共同建立的仅占一半。而来自德尔福的一份全球资料更是显示，“德尔福汽车系统在全球43个国家至少设有198家独资制造厂、41家合资厂以及31个技术中心等。”
　　德尔福只是外资零部件巨头在中国的一个缩影。以卡特彼勒、博世、博格华纳等为代表的一批巨头在华投资项目，都乐于采取独资或控股的形式。随着跨国巨头的独资和控股化加重，外资在通过独资控股揽获更多的产业链利润的同时，亦对自主品牌零部件施加了越来越大的压力。
　　我国2001年加入世贸组织后，汽车零部件市场全面放开，外商对进入我国汽车市场的战略发生重大变化。在华进行汽车零部件生产的外商独资或合资的企业达到近1200家，他们利用我国对WTO的承诺，实施资本控制、市场垄断、技术封锁等措施。

◆　东南汽车董事长凌玉章：东南V3下半年会上市
◆　东风整合哈飞 国内汽车业首宗央企间兼并将诞生
◆　东风日产乘用车副总任勇：历时四年打造全新天籁
◆　东风集团今明两年投230亿元扩产 没有融资计划
◆　东风副总李绍烛：自主品牌车将推C/B/A级