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VCM技术能否助雅阁3.5再次跃级而立？
发布时间：2008-03-17
来源网站：sina 来源媒体：新浪汽车
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【文章简介】
各种消息表明，3.5L版本的第八代雅阁将于本月18日正式定价上市。根据经销商透露的信息，这款定位于入门C级车，竞争对手锁定为皇冠(参数配置 图库)和林荫大道(参数配置 图库)，预计价格将在35万元左右。
35万元的雅阁轿车，这对广州本田的营销体系来说的确是一个极大的挑战。在此之前，雅阁品牌一直被定位于B级轿车，借助第八代雅阁2.4L，雅阁实现了“跃级而立”，成为B++级轿车，而现在它还要再次跃级，进入C级轿车阵营，雅阁凭什么呢？
从各方面透露的信息来看，第八代雅阁3.5L和2.4L车型相比，真正的变化在于各种先进技术的应用，而最先进的技术也是它的最大亮点，就是3.5L i-VTEC V6发动机，这款发动机的特别之处在于它采用了本田全球最先进的VCM可变气缸管理技术。在此之前，绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换，但第八代雅阁3.5 VCM的VCM系统能够跟进行车的实际需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸，从而达到最低能耗。
35万元的雅阁轿车，这对广州本田的营销体系来说的确是一个极大的挑战。在此之前，雅阁品牌一直被定位于B级轿车，借助第八代雅阁2.4L，雅阁实现了“跃级而立”，成为B++级轿车，而现在它还要再次跃级，进入C级轿车阵营，雅阁凭什么呢？
从各方面透露的信息来看，第八代雅阁3.5L和2.4L车型相比，真正的变化在于各种先进技术的应用，而最先进的技术也是它的最大亮点，就是3.5L i-VTEC V6发动机，这款发动机的特别之处在于它采用了本田全球最先进的VCM可变气缸管理技术。在此之前，绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换，但第八代雅阁3.5 VCM的VCM系统能够跟进行车的实际需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸，从而达到最低能耗。
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