中国汽车的“连横”与跨国巨头的“合纵”

发布时间：2008-03-03 　　来源网站：sina　　　来源媒体：sina　　 点击次数：

　　2月25日，中航科工旗下东安动力发布公告：中航科工拟与东风汽车组建合资公司。就在上汽成功联姻南汽并走上正轨后，就在2008年两会开幕前，中航科工附属公司哈飞汽车将汽车业务交由东风重组的计划，无疑是2008拉开国内汽车界兼并重组大幕的又一台重头好戏。
　　“千万产销热”背后的冷思考
　　2008年伊始，就在业界都为“中国汽车产销将超1000万辆，并在某某年超过美国成为全球第一大汽车市场”而欢呼雀跃时，有人却泼出了一瓢冷水：整个中国汽车一年的产销量还不及某个国际汽车巨头。比如：通用和丰田，2007年的产销量均超过900万辆，而中国整个汽车市场的产销量离900万辆还差一截。如果刨去合资品牌汽车的产销量，我国自主品牌全部的产销量绝对比不过一个国际汽车集团二线公司。就算是收购韩国双龙和重组南汽、目前排名国内第一的上汽集团，以其2008年200万辆的产销量目标，在国际汽车市场上也免不了被兼并和重组的命运。

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