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中国汽车产业大整合的原则和方式初探
发布时间：2008-02-27
来源网站：qiche 来源媒体：太平洋汽车网
点击次数：
【文章简介】
一汽整合北方，上汽整合华东，东风主导中南，广汽主导华南。这是目前流传于汽车业界的在未来三年间，按照国家“十一五”计划要求，中国汽车产业大整合蓝图的构想。如果这样的一种规划版图并非是捕风捉影的话，那业界人士纷纷猜测，以去年上汽、南汽的上南合作整合为先导的产业整合大戏的帷幕就此缓缓拉开。
的确，在全球汽车产业竞合的大背景下，中国汽车产业格局多而散乱的局面并不符合国际产业发展大潮流。中国目前有多达上百家整车制造企业的数量，不仅远远超过全球所有其他国家汽车厂商的总和，而且这么多的厂商大多数都没有达到应有的经济规模，以中国去年的汽车产销总量已经有了很大发展，但是全部数量依然没有美国通用和日本丰田一家多为例，就很能说明问题。因此，很多有识之士早就在呼吁，尽快要从战略高度上解决中国汽车产业发展的根本问题，打造核心竞争力的同时扩大企业规模，将国内汽车业整合成为几家真正具有世界级竞争能力的大企业。而这一点也在最新版的《中国汽车产业发展政策》中有所提及，因此，上述“四大龙头”之说，也是政策指引中“引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆的企业”的一种具体体现。
的确，在全球汽车产业竞合的大背景下，中国汽车产业格局多而散乱的局面并不符合国际产业发展大潮流。中国目前有多达上百家整车制造企业的数量，不仅远远超过全球所有其他国家汽车厂商的总和，而且这么多的厂商大多数都没有达到应有的经济规模，以中国去年的汽车产销总量已经有了很大发展，但是全部数量依然没有美国通用和日本丰田一家多为例，就很能说明问题。因此，很多有识之士早就在呼吁，尽快要从战略高度上解决中国汽车产业发展的根本问题，打造核心竞争力的同时扩大企业规模，将国内汽车业整合成为几家真正具有世界级竞争能力的大企业。而这一点也在最新版的《中国汽车产业发展政策》中有所提及，因此，上述“四大龙头”之说，也是政策指引中“引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆的企业”的一种具体体现。
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