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汽车零部件一级供应商的IT份量有多重
发布时间：2007-12-13
来源网站：gasgoo 来源媒体：IT经理世界
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【文章简介】
“为美国3大汽车公司配套，是我30多年前创立公司时就有的梦想。只有进入这3大厂商的配套体系，我们才能树立自己的品牌，才能不断保持与整车厂技术的同步提升，才能避免企业短寿的厄运。”2005年12月，钜全集团董事总经理薛玉田的梦想终于成真，钜全集团通过了福特的Q1认证。Q1是福特面向零配件配套商的一套准入考核认证体系，通过Q1就意味着获得了福特一级供应商的资格。
成为福特一级供应商将近1年，钜全果然像薛玉田所梦想的那样——企业规模和品牌近乎质变地跃上了一个全新的台阶，这些变化都归因于Q1带来的“招牌”效应。
30多年前，诞生于中国台湾的钜全，是靠制造发动机活塞起家的。1991年，它在福州建厂。最早，钜全是为摩托车企业做配套生产；随着低附加值产品行业的恶性竞争，活塞利润逐渐趋薄，钜全不得不增加高技术含量、高附加值的产品，以拯救自己。于是，从为摩托车企业配套到为内地整车企业配套，它拓展开来。不过，像内地大部分零配件同行一样，它的日子过得并不轻松。2006年以前，它每年销售额的同比增长不过区区二三百万元人民币，甚至更少。然而通过Q1后的2006年，情况却发生了质变，与2005年相比，2006年钜全的销售额增长了1亿元人民币。其中，出口产品占销售总额的50%，而2005年这个数字只有30%。
成为福特一级供应商将近1年，钜全果然像薛玉田所梦想的那样——企业规模和品牌近乎质变地跃上了一个全新的台阶，这些变化都归因于Q1带来的“招牌”效应。
30多年前，诞生于中国台湾的钜全，是靠制造发动机活塞起家的。1991年，它在福州建厂。最早，钜全是为摩托车企业做配套生产；随着低附加值产品行业的恶性竞争，活塞利润逐渐趋薄，钜全不得不增加高技术含量、高附加值的产品，以拯救自己。于是，从为摩托车企业配套到为内地整车企业配套，它拓展开来。不过，像内地大部分零配件同行一样，它的日子过得并不轻松。2006年以前，它每年销售额的同比增长不过区区二三百万元人民币，甚至更少。然而通过Q1后的2006年，情况却发生了质变，与2005年相比，2006年钜全的销售额增长了1亿元人民币。其中，出口产品占销售总额的50%，而2005年这个数字只有30%。
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