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通用五菱总经理：“现在还不能说我们成功了”
发布时间：2007-12-05
来源网站：gasgoo 来源媒体：盖世汽车网
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【文章简介】
今年上半年，全国乘用车销量同比增长22.26％，然而排量小于1升的车型却下降了28.87％，市场份额仅为5．8％，于是有人发出了“警世明言”：小排量车可能在3年后消失。
但与此大相径庭的是，上汽通用五菱在2006年取得46万辆销售佳绩的基础上，今年再上一层楼，1~8月销量已超过36.8万辆，同比增长20.9％，微型商用车市场占有率达到43.2％。最近，借上汽通用五菱B系列发动机下线之机，记者与这家“微车王”的总经理沈阳探讨了微型车的发展走向。沈阳说，如果静态地看，微型车很可能会出现消亡局面，3年前我们对此就有预感，很着急。但是动态来看，情况就有所不同。
他分析说，我国微型车起步时，基本都是学习日本上世纪80年代初的技术，不少还是用最原始的方法模仿与测绘的。20多年过去了，产品并没有根本性提高，所谓换型产品，大多是换汤不换药，也就是在原来产品基础上加长加宽而已。动力总成还是老样子，修修补补，勉勉强强能符合欧Ⅱ排放标准，但欧Ⅲ就很难过了；1．1升排量发动机的升功率只能达到35千瓦左右，油耗更不用说了。底盘也是20年前设计的结构，无非是尺寸改一改，新技术、新材料、新工艺应用方面都没有多少进步。而现在的用户却比20年前成熟了很多，用换汤不换药的东西糊弄不了他们。
但与此大相径庭的是，上汽通用五菱在2006年取得46万辆销售佳绩的基础上，今年再上一层楼，1~8月销量已超过36.8万辆，同比增长20.9％，微型商用车市场占有率达到43.2％。最近，借上汽通用五菱B系列发动机下线之机，记者与这家“微车王”的总经理沈阳探讨了微型车的发展走向。沈阳说，如果静态地看，微型车很可能会出现消亡局面，3年前我们对此就有预感，很着急。但是动态来看，情况就有所不同。
他分析说，我国微型车起步时，基本都是学习日本上世纪80年代初的技术，不少还是用最原始的方法模仿与测绘的。20多年过去了，产品并没有根本性提高，所谓换型产品，大多是换汤不换药，也就是在原来产品基础上加长加宽而已。动力总成还是老样子，修修补补，勉勉强强能符合欧Ⅱ排放标准，但欧Ⅲ就很难过了；1．1升排量发动机的升功率只能达到35千瓦左右，油耗更不用说了。底盘也是20年前设计的结构，无非是尺寸改一改，新技术、新材料、新工艺应用方面都没有多少进步。而现在的用户却比20年前成熟了很多，用换汤不换药的东西糊弄不了他们。
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