面对柴油荒 柴油SUV仍然处于被边缘化地位

发布时间：2007-12-03 　　来源网站：hc　　　来源媒体：慧聪网汽车行业频道　　 点击次数：

　　本月初，国家发改委再次上调了成品油价格，汽油、柴油均每吨上调500元。这是在国际原油价格突破90美元大关的背景下，政府利用价格杠杆调控货源紧张的国内成品油市场的重要举措，意在缓解国内油荒。而据近期的媒体报道，油价提升并未全面缓解国内的油荒，尤其是柴油荒，有些地区甚至出现了油荒蔓延的趋势。
　　在这场油荒中，柴油在所难免首当其冲。在一些重点高速路段、国道沿线，甚至城市的郊区，大小柴油车辆排队加油的场面不时出现在我们的眼前。虽然采用柴油发动机的卡车、大客车依然是排队大军中的主角，但柴油SUV在排队加油的队伍中也屡见不鲜，柴油SUV的车主们在抱怨中不得不接受使用柴油车所带来的烦恼。
　　加油点稀缺本来就是个令柴油SUV车主头痛的问题。以北京为例，五环以内很少有柴油加油点，这也是为什么柴油SUV在城市并不多见的原因。一直以来柴油车基本以长途客、货运功能为主，柴油SUV是近年来刚刚兴起的车型，大多数作为越野或特种行业用途车辆，长途跋涉、野外作业是长项，所以大城市以外的柴油加油点似乎更适合柴油SUV。新一轮油荒的到来，柴油油源农村包围城市的优势也被打破，柴油SUV的所面临的局面愈加艰难起来。

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