出租车战略失误 韩国现代汽车失守中国市场

发布时间：2007-11-16 　　来源网站：hc　　　来源媒体：网易　　 点击次数：

　　现代是"三明治"的夹心——一头,出租车市场已经基本瓜分完毕,现在没有更低的成本支撑继续进行价格竞争;另一头,伊兰特这样的主打品牌形象建立并不成功,在消费者心目中的品牌定位出现了问题,在同价位车型中似乎不能体现出更高的品牌附加价值.
　　2003年至2006年很长一段时间里,韩系车品牌风光无限。然而,这种状况并没有延续到今年,自今年第二季度以来,韩国两大品牌现代和起亚双双淡出了全国销量的前十。据中国汽车工业协会统计,今年前三个月,北京现代的销量还始终位居全国前十,但是市场占有率开始呈下降趋势,而目前,北京现代已经淡出了前十。
　　东风悦达起亚董事长胡友林痛陈韩系车目前在中国的尴尬。他把韩系车失守中国市场的原因归结为韩国车遭遇的尴尬"三明治"理论。他说:"我们现在的市场地位就像‘三明治’,上面是日本车,下面是自主品牌,我们夹在中间,被上挤下压。"他同时指出,目前韩系车的销量滑坡不是仅仅靠降价能解决问题的,这里面有理念、文化、品牌、价值、营销等多方面的问题。

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