广汽合资：补了短板，又现短板

发布时间：2007-09-29 　　来源网站：sina　　　来源媒体：商用汽车新闻　　 点击次数：

　　此次广汽以合资形式布局商用车领域，可谓是业内瞩目。瞩目的不仅仅是广汽与日野合资合作的内容本身，更多的是对其进军商用车产业的意义探讨。
　　关于此次合资对于广汽集团的积极意义，已有很多文章见诸报端，笔者在此只强调一点，就是它补上了广汽商用车“木桶”的短板。客观来说，广汽原来也是一直有商用车下属企业和产品的，而且除了重卡外，基本都全了，从轻卡、轻客到大中型客车，一应俱全。只不过跟东风汽车集团和一汽集团不同的是，广州汽车集团旗下的商用车企业要么半死不活，要么偏安一隅，看不出任何发展的潜力，这与上汽集团在商用车领域连续作出几个大动作之前的境况有些相似——两大地方汽车集团都存在短板，也都希望在这块巨大领域中有所作为。
　　除了对广汽集团自身的积极意义外，这次合资也意味着国内最后一个主流的汽车集团以较强势的角色正式进军商用车产业。前面提到，广汽集团的情况很容易令人联想起上汽集团，但与后者相比，广汽集团进入商用车产业的速度慢了一拍，也被动了一些。公开资料显示，上汽开始跟意大利依维柯谈合作的时间，跟广汽与韩国现代谈合作的时间差不多，但上汽的进程明显要快得多，也顺利得多。时至今日，上汽不但重组了红岩，而且收购了上柴股份，目前正与南汽集团商谈合作；而广汽不但面临广汽现代合作项目的破灭，更在广汽日野合资公司中成为弱势角色。

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