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“不安全就退市” 中汽研要做车市评判官？
发布时间：2007-09-13
来源网站：163 来源媒体：中国青年报
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【文章简介】
“优胜劣汰是必然的趋势，就算是自主品牌，也要遵循这个规则。不能保护消费者基本生命安全的汽车，必须退出市场。”9月8日，在天津举行的2007年中国汽车产业发展国际论坛上，中国汽车技术研究中心主任赵航表达了他对中国汽车安全的看法。当日，中国人民财产保险股份有限公司与中国汽车技术研究中心正式签署战略合作协议，中国人保财险成为“C－NCAP（中国新车评价规程）”的“第一战略合作伙伴”，由中国人保财险冠名的汽车安全碰撞试验室也正式揭牌。
C－NCAP从去年创立起就一直在鼓吹自己的公正性和权威性。由于其独立制定汽车碰撞规则、办法，独家试验，自己出钱购买汽车，自己承担试验费用，因此和厂家、任何一个利益相关方都没有直接的关系。一向以“独立”自居的C－NCAP，突然宣布与人保财险携手，其用意何在？
据知情人士透露，人保财险今年将支付1500万元，作为C－NCAP的碰撞试验资金。C－NCAP管理中心常务副主任吴卫表示，今年前两次碰撞试验，光是用于购车的费用就有680多万元，加上仪器、设备以及碰撞费用，可谓耗资巨大。此前，C－NCAP曾指望厂家把撞坏的车买回去研究，却受到冷落。只有少数几家有购买意向，但对C－NCAP的“报价”不太满意。整体看来，参与碰撞试验的汽车厂家，“技术热情”都不太高。
C－NCAP从去年创立起就一直在鼓吹自己的公正性和权威性。由于其独立制定汽车碰撞规则、办法，独家试验，自己出钱购买汽车，自己承担试验费用，因此和厂家、任何一个利益相关方都没有直接的关系。一向以“独立”自居的C－NCAP，突然宣布与人保财险携手，其用意何在？
据知情人士透露，人保财险今年将支付1500万元，作为C－NCAP的碰撞试验资金。C－NCAP管理中心常务副主任吴卫表示，今年前两次碰撞试验，光是用于购车的费用就有680多万元，加上仪器、设备以及碰撞费用，可谓耗资巨大。此前，C－NCAP曾指望厂家把撞坏的车买回去研究，却受到冷落。只有少数几家有购买意向，但对C－NCAP的“报价”不太满意。整体看来，参与碰撞试验的汽车厂家，“技术热情”都不太高。
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