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产能达20万辆--比亚迪本末倒置美梦难圆
发布时间：2007-08-28
来源网站：qq 来源媒体：腾讯汽车
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【文章简介】
比亚迪年产能宣称已经达到了20万辆，独立来看这算是一个好消息。然而，结合其销量、发展趋势、推广等方面来看，却有本末倒置之嫌。因为就目前情势来看，比亚迪在F3R上市之后，加上即将上市的F6和F8，三五年内其年销量维持在10万台左右即是成功。以50%的产能闲置来盲目扩张和炫耀年规模产能，实为不智。当然，他们也是受了F3上市前期产能不足的“启发”而出此“上策”的。
我们都知道广州本田和广汽丰田等日系企业在国内的产能扩张之路，一般是以市场销量来带动产能扩张的，这就是为什么他们的产品都会出现断货的情况，消费者却还在加价追捧。像当年的雅阁加价4万，目前的凯美瑞加价6000，就是这种情况。等到产能严重制约销售的时候，通过销售也赢得了一定的利润，就开始考虑扩充产能了。扩充产能之后就会面临一个问题，原产品总有销售势头下滑的时候，他们马上就会引入新产品。这样，永远不会有太高的产能闲置，这就是资源的充分合理利用。比亚迪却在产能利用并不充分的时候，就开始为未来预留超过10万的限制产能，这份投资还真的需要魄力和冒险精神。另一家自主品牌企业奇瑞就已经做出了“榜样”，急速的扩张产能导致销售能力跟不上，产能闲置又会造成巨大的成本压力，所以当年扬言不合资的奇瑞才会着急的找戴克、找菲亚特他们搞合资合作。比亚迪呢？真到了这个份上，放眼目前的外方品牌，下一步他们还能找谁？谁又能找上他？
从产品角度来看，比亚迪实际上还远没有为20万的销量做好准备。07年算是比亚迪高速发展的一年了，F3的实际销量估计还是到不了10万台。再来看它们即将上市的新产品，F6如果定位在尊驰、东方之子这个位置的话，它的销量就业会定位在这个位置，年销量在一两万台。F8呢？看看吉利美人豹吧，靠它来消化产能？比母猪上树都难。回过头来看F3的发展趋势，比亚迪销售总经理夏冶冰曾说过“比亚迪今后的重点在于利用F3的高性价比，确保品质与售后服务，加快新车型的开发，以增加市场保有量，提高市场占有率，树立品牌形象。”也就是说一定时期内比亚迪还是会以F3销量为主导。但是，这个价位的产品竞争已经趋于白热化。老三样捷达、桑塔纳三年之内还无人能跟他们抢客户，凯越这段时间的销售下滑必将引发通用在这一系列产品上的降价或者换型，其他如长安福特马自达、南北大众、一汽丰田部分产品都将会对F3和即将上市的F6造成很大的压力。更何况在自主品牌阵营中的奇瑞、华晨中华，吉利，目前实力都在比亚迪汽车之上。另外，随着用户保有群体的增加，F3身上所隐藏的自主品牌固有的小毛病多的情况将会被无限放大，其窗机、离合总泵、气门、轴承、车门、变速箱、油门、油罐、前后盖、油耗等方面的小毛病将会慢慢转化为负面口碑，也会直接对F3的销量构成负面影响。比亚迪后续的产品呢？越来越缺乏竞争力，F3还可以虚打一下花冠的旗号，F6呢？从其公布的参数来看，严重缺乏竞争力，到时候又只有靠价格来竞争了。
我们都知道广州本田和广汽丰田等日系企业在国内的产能扩张之路，一般是以市场销量来带动产能扩张的，这就是为什么他们的产品都会出现断货的情况，消费者却还在加价追捧。像当年的雅阁加价4万，目前的凯美瑞加价6000，就是这种情况。等到产能严重制约销售的时候，通过销售也赢得了一定的利润，就开始考虑扩充产能了。扩充产能之后就会面临一个问题，原产品总有销售势头下滑的时候，他们马上就会引入新产品。这样，永远不会有太高的产能闲置，这就是资源的充分合理利用。比亚迪却在产能利用并不充分的时候，就开始为未来预留超过10万的限制产能，这份投资还真的需要魄力和冒险精神。另一家自主品牌企业奇瑞就已经做出了“榜样”，急速的扩张产能导致销售能力跟不上，产能闲置又会造成巨大的成本压力，所以当年扬言不合资的奇瑞才会着急的找戴克、找菲亚特他们搞合资合作。比亚迪呢？真到了这个份上，放眼目前的外方品牌，下一步他们还能找谁？谁又能找上他？
从产品角度来看，比亚迪实际上还远没有为20万的销量做好准备。07年算是比亚迪高速发展的一年了，F3的实际销量估计还是到不了10万台。再来看它们即将上市的新产品，F6如果定位在尊驰、东方之子这个位置的话，它的销量就业会定位在这个位置，年销量在一两万台。F8呢？看看吉利美人豹吧，靠它来消化产能？比母猪上树都难。回过头来看F3的发展趋势，比亚迪销售总经理夏冶冰曾说过“比亚迪今后的重点在于利用F3的高性价比，确保品质与售后服务，加快新车型的开发，以增加市场保有量，提高市场占有率，树立品牌形象。”也就是说一定时期内比亚迪还是会以F3销量为主导。但是，这个价位的产品竞争已经趋于白热化。老三样捷达、桑塔纳三年之内还无人能跟他们抢客户，凯越这段时间的销售下滑必将引发通用在这一系列产品上的降价或者换型，其他如长安福特马自达、南北大众、一汽丰田部分产品都将会对F3和即将上市的F6造成很大的压力。更何况在自主品牌阵营中的奇瑞、华晨中华，吉利，目前实力都在比亚迪汽车之上。另外，随着用户保有群体的增加，F3身上所隐藏的自主品牌固有的小毛病多的情况将会被无限放大，其窗机、离合总泵、气门、轴承、车门、变速箱、油门、油罐、前后盖、油耗等方面的小毛病将会慢慢转化为负面口碑，也会直接对F3的销量构成负面影响。比亚迪后续的产品呢？越来越缺乏竞争力，F3还可以虚打一下花冠的旗号，F6呢？从其公布的参数来看，严重缺乏竞争力，到时候又只有靠价格来竞争了。
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