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珠三角汽车产业集群:国内“新三大”酝酿成形
发布时间:2007-08-15
来源网站:cecn 来源媒体:新快报
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【文章简介】
比亚迪产能达20万辆/年的深圳坪山基地于上周落成,这标志着以广州、深圳为代表的珠三角汽车产业集群初步酝酿成形。随着上汽和南汽之间的重组计划推进以及深圳汽车工业兴起,国内汽车产业的版图正在发生更改。之前以单个城市为代表的汽车格局即将被区域性集群模式取代。
按照这种发展趋势,国内将可能最终以下三大汽车板块:第一是一汽为代表的东北汽车产业集群、2010年计划产能达到200万辆/年;第二是以上汽为代表的长三角汽车产业集群,2010年计划产能约到250万辆/年;第三是以广汽和比亚迪为核心的珠三角汽车产业集群,2010年计划产能约达150万辆/年。
在这个产业的新格局中,之前意味着本土汽车产业的核心的一汽集团历史使命也可能将告终,以长三角和珠三角新产业集群为代表的本土汽车产业将取代。在更加市场化分工合作的新汽车产业版图上,很可能出现的格局是,以长三角汽车产业将在现有基础上不断整合、兼并,以超规模化的形式在国际市场上通过成本和价格的利器立足;而珠三角汽车产业则在新能源等未来核心技术上通过成本和技术等规模化优势放眼全球。
按照这种发展趋势,国内将可能最终以下三大汽车板块:第一是一汽为代表的东北汽车产业集群、2010年计划产能达到200万辆/年;第二是以上汽为代表的长三角汽车产业集群,2010年计划产能约到250万辆/年;第三是以广汽和比亚迪为核心的珠三角汽车产业集群,2010年计划产能约达150万辆/年。
在这个产业的新格局中,之前意味着本土汽车产业的核心的一汽集团历史使命也可能将告终,以长三角和珠三角新产业集群为代表的本土汽车产业将取代。在更加市场化分工合作的新汽车产业版图上,很可能出现的格局是,以长三角汽车产业将在现有基础上不断整合、兼并,以超规模化的形式在国际市场上通过成本和价格的利器立足;而珠三角汽车产业则在新能源等未来核心技术上通过成本和技术等规模化优势放眼全球。
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