市场国际化催生标准国际化 中国汽车步向"低耗"

发布时间：2007-08-01 　　来源网站：chinanews　　　来源媒体：新闻晚报　　 点击次数：

　　7月23日，国家发展和改革委员会公告了第二批乘用车燃料消耗量情况。在接受测试的第二批车型中，符合《乘用车燃料消耗量限值》的有95家厂家生产的2374款车型，而未达标的有444款车型，涉及55家企业。公告发布之日起，全部未达标车型均被判离场。据了解，2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，乘用车的在产车型则从2009年1月1日起执行。第二阶段燃料消耗量限值将比目前平均再降低10%。越来越高的行业标准和越来越严厉的政府监控，正保送着中国汽车步向“低耗”时代。
　　市场国际化催生标准国际化
　　由于国内汽车市场的快速发展，以及全球对环保、节能问题的日益关注，国内车市的能耗标准国际化压力也越来越大。相比于2006年12月发改委首批公布409款车型燃料消耗状况全部达标的不痛不痒而言，此次公布的乘用车燃料消耗情况不但在涉及车型及厂家数量上数倍于前，444这个数字也反映出了政府在乘用车环保节能方面的决心十分坚定。此次被叫停的车型涉及到一汽大众、上海大众、上海通用汽车、北京现代、奇瑞汽车等多家国内主流汽车企业。作为对此前流传甚广的关于汽车真实油耗无法实测的市场言论的回应，发改委此次的大动作一方面捍卫了国家强制性标准《乘用车燃料消耗量限值》的权威，保护了公众的知情权；另一方面则表达了国家加速淘汰汽车行业落后产能的决心。

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