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朱晓星:中国国有控股上市公司的公司治理研究
发布时间:2007-07-18   来源网站:sohu   来源媒体:搜狐财经   点击次数:
【文章简介】
  朱晓星:谢谢宁教授做了非常好的头。战略大家听起来确实是比较爽快,也比较兴奋,但是一到公司的管理和治理的时候就有点沉闷,甚至我感觉到我讲这个话题有点别扭。但是我要告诉同学们我的一个概念,战略是否能够制定出来,战略是否能够得以实施,其实很大程度上,甚至完全取决于公司的治理和管理。如果没有一个好的公司治理架构,那么战略就不能够实施。我的公司是中国民航信息股份有限公司,它的前身是中国民航信息中心,我们在2000年通过改制,吸纳了当时国内所有在册的航空公司作为我们的股东,成立了现在的股份公司,当时民航总局占大股35%,在2001年航信在香港上市,在H股主板上市。现在的股东结构航信集团继承了民航总局35%的股份权,上市之后摊薄为22.3%,中国南方航空集团是13%左右,东方航空集团是12%左右,中航集团是11%左右,还有35%的H股股东以及其他的航空公司。从性质上讲中国航信大股东是中央国有企业,所以我们应该把它划归中央企业或者国有控股的上市公司。
  谈到公司治理,这个概念大家可能比较熟悉。我们重点是讲我们这四种不同类型的企业在治理过程中的一些特点,尤其是一些问题。虽然最近两年我们可以看到,中央企业效益大幅度提升。但是我从内部人来看,我们没有办法掩盖的一个事实是,所有的中央企业,包括我们中央企业控股或者国有控股的上市公司它的竞争力没有提升。可能它的收入大幅度上升,利润大幅度上升,规模在快速扩张,但是跟它同质、同类型、同规模的国际上的公司,甚至跟国内的民营公司相比,在市场的竞争能力上没有提升,甚至是止步不前。
  它始终缺乏为股东创造价值的冲动。我把它归结为一个重要原因是公司治理形式大于它的实质。刚才讲到我们航信股份公司从股权结构上讲是非常分散的,我们最大的股东是22.3%,已经符合一种股权高度分散的上市公司的特质。但是,我们航信集团母公司明确规定,航信股份的战略由航信集团制定。我以为我们前任的集团总裁他比较习惯于原来传统的国有企业的管制方式,他年纪也比较大,我也比较理解,两个月前前任总裁退休了,国资委委任了新的总裁过来,他跟我讲的第一堂课是航信集团要制定全航信集团包括航信股份的战略,航信股份公司是执行上面的单元,所以从这点上看,控股公司剥夺了上市公司战略制定的权利。有一个例子,大概是三年前,航信集团说主业都在股份,我们这些领导没什么事情可做,我们搞一个业务,但是我们没有现成的业务,我们从你们这儿划出一块业务,而这个业务是航信股份在未来我们是最主要的业务。它是上级单位,我们虽然表示无奈,但是也执行了。但是由于航信集团的资本不够多,它没有办法给予这块业务足够的资金和资源上的支持,当时是什么样还是什么样。其实我们不在乎这个业务是否挣钱,最重要的是我们关注这个业务在这三年的宝贵时间是不是得到了发展。如果我们不发展就意味这个市场被别人拿走了。
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