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汽车业西进：挡不住的潮流
发布时间：2007-07-11
来源网站：autoinfo 来源媒体：解放日报
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【文章简介】
值得关注的是，西部高海拔、低气压和严苛的气候条件都将成为造车时必须考虑的问题，地域广阔、加油站数量较少等问题也对车辆的油耗提出严峻挑战。所以要为西部造车，还得适应西部特点，否则，所谓“得西部者得天下”，也可能只是句空话。
近日从汽车业传出两条消息，不约而同都与西部有关。一是上汽联合依维柯，与重庆汽车集团重组重庆红岩汽车，既使上汽扭转商用车领域的弱势，也使重汽红岩加快发展步伐；二是8月份一汽-大众捷达将转入成都工厂试生产，首批将组装生产3万辆捷达车，这样既有利于捷达打开西部市场，也可使捷达扩大整车利润空间。
中央提出“西部大开发”已经有整整7个年头。去年，西部地区生产总值达到39301亿元，占全国的17.1％，相比2000年整整翻了一番，形势十分喜人。而对于汽车业来说，更令人兴奋的是，西部已被连绵不绝新铺设的公路缠绕成一条生机盎然的巨龙。“十五”期间，国家针对西部地区筑路技术、道路、桥梁、隧道、航道、港口、交通运输、环境保护和安全保障等重点领域，共安排西部交通建设科技项目306项，投资15.41亿元。而到“十一五”末期，国道主干线和西部开发省际通道建设将全面完成，届时西部地区公路总里程将超过94万公里，高速公路里程将超过2万公里，90%以上的乡镇和近50%的建制村都可以开通沥青路。“有路的地方就要有车”，西部地区道路交通的大发展，自然更使汽车厂商看到了自己将拥有的广阔发展前景。
近日从汽车业传出两条消息，不约而同都与西部有关。一是上汽联合依维柯，与重庆汽车集团重组重庆红岩汽车，既使上汽扭转商用车领域的弱势，也使重汽红岩加快发展步伐；二是8月份一汽-大众捷达将转入成都工厂试生产，首批将组装生产3万辆捷达车，这样既有利于捷达打开西部市场，也可使捷达扩大整车利润空间。
中央提出“西部大开发”已经有整整7个年头。去年，西部地区生产总值达到39301亿元，占全国的17.1％，相比2000年整整翻了一番，形势十分喜人。而对于汽车业来说，更令人兴奋的是，西部已被连绵不绝新铺设的公路缠绕成一条生机盎然的巨龙。“十五”期间，国家针对西部地区筑路技术、道路、桥梁、隧道、航道、港口、交通运输、环境保护和安全保障等重点领域，共安排西部交通建设科技项目306项，投资15.41亿元。而到“十一五”末期，国道主干线和西部开发省际通道建设将全面完成，届时西部地区公路总里程将超过94万公里，高速公路里程将超过2万公里，90%以上的乡镇和近50%的建制村都可以开通沥青路。“有路的地方就要有车”，西部地区道路交通的大发展，自然更使汽车厂商看到了自己将拥有的广阔发展前景。
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