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PSA合资哈飞，能否就此走上坦途？
发布时间：2007-06-21
来源网站：gasgoo 来源媒体：搜狐博客
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【文章简介】
最近市场上除了几款中级车重量级选手在市场上博杀之外，似乎没有什么引人瞩目的事情。但就在此时，传来了标致雪铁龙准备牵手哈飞的消息，而且无论是标致雪铁龙还是哈飞汽车两方面的高层，都向业界确认了已经在秘密商谈合资的事项，这对于最近处于淡静期的市场来说，的确好像吹皱一池春水一样会有些涟漪。
“尽管有中国厂商主动联络，但PSA在中国只会有一个合作伙伴，那就是东风，我们不会寻找第二个合作伙伴。”去年年初业界纷纷谣传标致雪铁龙准备在中国寻找第二家合作方时，当时PSA集团总裁佛尔兹斩钉截铁地这样宣称。时间不过一年，尽管PSA高层已经物是人非，但是时任高层这样表述却马上被如今的现实推翻，不知道PSA目前中国的主要合作伙伴，东风集团会是如何的心态？
作为国内三大汽车龙头企业之一东风的轿车项目，自一开始就不象一汽和上汽那般的顺利，神龙曾经的巨额亏损曾让业界触目惊心。神龙公司老总刘卫东当年在评述神龙公司的亏损时曾说，“我们发现，神龙长期面临的问题主要是两个方面——产品竞争力不强，成本居高不下。”但是业界一直认为这些只是表面现象，在神龙公司市场反应速度较慢、运作效率较低表象的背后，东风与PSA中外合资双方关系一直难以理顺恐怕是真正原因。环视整个国际汽车业界的竞争格局，法国产品并不象德系车、日系车那样的具备全面优势，尽管法系车在外形设计、操控性和安全性上有着独树一帜的魅力，但是自最早的雪铁龙富康被引进中国市场后，法国汽车尤其是在小型车上的优点并没有被中国消费者广泛知晓，这不能不说是件法系车在中国市场开拓中的憾事和市场营销工作中的纰漏。合资公司中，中外双方对新兴中国市场的认识产生不一致是很正常的事情，但如何解决这个矛盾，搁置争议，以合资公司的利益为最大利益，并发挥合资伙伴各自优势就是一件头等大事。不过法兰西人性格中固有的执拗，可能需要中国市场的真实业绩来扭转某些自以为是的看法，这可能比中方的当初提醒更为有效。因此神龙公司当初走了很长一段时间弯路一点也不奇怪，正如家家都有一本难念的经一样，在中国汽车业的合资合作历史中，神龙的境遇不会是第一家，也绝对不会是最后一家。
“尽管有中国厂商主动联络，但PSA在中国只会有一个合作伙伴，那就是东风，我们不会寻找第二个合作伙伴。”去年年初业界纷纷谣传标致雪铁龙准备在中国寻找第二家合作方时，当时PSA集团总裁佛尔兹斩钉截铁地这样宣称。时间不过一年，尽管PSA高层已经物是人非，但是时任高层这样表述却马上被如今的现实推翻，不知道PSA目前中国的主要合作伙伴，东风集团会是如何的心态？
作为国内三大汽车龙头企业之一东风的轿车项目，自一开始就不象一汽和上汽那般的顺利，神龙曾经的巨额亏损曾让业界触目惊心。神龙公司老总刘卫东当年在评述神龙公司的亏损时曾说，“我们发现，神龙长期面临的问题主要是两个方面——产品竞争力不强，成本居高不下。”但是业界一直认为这些只是表面现象，在神龙公司市场反应速度较慢、运作效率较低表象的背后，东风与PSA中外合资双方关系一直难以理顺恐怕是真正原因。环视整个国际汽车业界的竞争格局，法国产品并不象德系车、日系车那样的具备全面优势，尽管法系车在外形设计、操控性和安全性上有着独树一帜的魅力，但是自最早的雪铁龙富康被引进中国市场后，法国汽车尤其是在小型车上的优点并没有被中国消费者广泛知晓，这不能不说是件法系车在中国市场开拓中的憾事和市场营销工作中的纰漏。合资公司中，中外双方对新兴中国市场的认识产生不一致是很正常的事情，但如何解决这个矛盾，搁置争议，以合资公司的利益为最大利益，并发挥合资伙伴各自优势就是一件头等大事。不过法兰西人性格中固有的执拗，可能需要中国市场的真实业绩来扭转某些自以为是的看法，这可能比中方的当初提醒更为有效。因此神龙公司当初走了很长一段时间弯路一点也不奇怪，正如家家都有一本难念的经一样，在中国汽车业的合资合作历史中，神龙的境遇不会是第一家，也绝对不会是最后一家。
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