|
| 3see首页 >> 资讯栏目 >> 汽车 |
|
| 品牌销售政策实施强者生存 降价将有章可循 |
|
|
发布时间：2007-02-01
来源网站：163 来源媒体：南京日报
点击次数：
|
|
【文章简介】 |
2005年4月1日，国家商务部正式颁布了《汽车品牌销售管理办法》。这一规定曾在进口车领域掀起了一场销售网络的变革。而眼下，该政策又从2007年开始在国产车销售体系再次显示威力。根据要求，原有的汽车经销商需要按照“新规”规定的程序和条件申请转为汽车供应商授权的品牌经销商，而这也意味着对非授权汽车经销企业来说，“生与死”的选择已经摆在了面前。新政实施后，南京汽销行业的现状究竟如何呢，《汽车周刊》为此进行了一番走访。
政策实施强者生存
据了解，2005年4月起，国家商务部就已开始实施《办法》，但由于该办法涉及全国3万多家汽车经销商的生存问题，所以其中关于“品牌经营”确认的相关条款实施日期一再推迟，其最后期限延至2006年12月31日。这一政策的实施对经销商来说极为关键，因为从今年起，品牌专卖店及4S店将是汽车销售的唯一渠道。目前，未获得厂家授权的经销商的出路只有两条，要么退市，要么成为已获授权经销商的二级网点，通过挂靠或被收编的方式继续卖车。据几家合资品牌的经销商透露，从去年上半年开始，厂商授权汽车销售经营权的发放就一直在进行，绝大部分汽车品牌已经完成了品牌授权工作。不过，在放发品牌授权经营的同时，厂家也在考虑那些二级经销商的出路问题，并积极帮其到商务部备案，使其仍有开票资格，但其只能到一级代理商处提车，以一级代理商的名义开票。 |
|
|
阅读全文
网页快照
|
|
| 相关连接： |
| ◆ 沃尔沃中国总经理：不惧怕任何竞争对手 |
| ◆ 上汽荣威 国内首家提出修补漆终身保修 |
| ◆ 南汽将在3月开始生产采用罗孚技术的车型 |
| ◆ 马自达在日本推出升级版普利马MPV |
| ◆ 连锁模式成发展方向 国内车商面临组合洗牌 |
|
|
