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| 中国汽车工业研发国际研讨会11月20日北京举行 |
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发布时间：2006-10-18
来源网站：qiche 来源媒体：中国汽车新网
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【文章简介】 |
近两年来，中国的自主汽车品牌在国际顶级汽车展上频频亮相，涉足法兰克福、底特律、巴黎等A级车展，为中国造的汽车进入欧美市场投石问路。原以为只要达到当地现行的排放和碰撞法规，便可以凭低于欧美市场同类车型百分之三十的价格长驱直入，但试水的结果却大大出于预料。中国品牌汽车进入欧美市场远远要比原先想象的更为复杂，不要说每款出口车型欲达到当地的排放与碰撞法规还需要一长段认证时间，某些中国企业及其海外经销商突然发现发达进口国已经公布并正在执行更加严格的准入技术法规和市场游戏规则。
以欧盟为例，欧盟议会在三、四年之前，就已经公布并决定自2006年开始执行两条更为严格的认证法规，一条是第2000/53/EC号关于汽车报废的新标准，另一条是第2003/102/EC号有关行人安全的法规。汽车报废的新标准提高了报废整车强制回收材料的百分比，如果达不到该比例，生产厂商（包括主机厂或进口商）将负担处理该报废车辆或运回生产厂地的“全部或大部分费用。” 该法规目前已成为欧盟各成员国的国家法律。 |
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