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| 单车利润菲薄 天津一汽谋求微车出路 |
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发布时间：2006-08-21
来源网站：sohu 来源媒体：经济观察报
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【文章简介】 |
要想知道“夏利”这个品牌是多么无处不在，看看他们最近的一次善举就可略知一二。8月16日，天津一汽向中国红十字基金会捐赠人民币130万元，用以援建20处博爱卫生院站——从1986年投产至今，夏利车已经总共售出130万辆之巨。
对任何一家汽车制造商来说，这样的数字都足以令人目眩神迷，然而在鲜花和掌声的背后，总是隐藏着不易觉察的危险——夏利单车利润仍然菲薄；中国的消费者不再满足于汽车只是代步工具；更困难的是，夏利的低端品牌形象已经深入人心，成了难以突破的天花板。
这并不只是天津一汽才要考虑的问题，对奇瑞吉利长安木这些制造商也是如此。微车一直被自主品牌们视为最具优势的一块市场，超低的产品价格曾经令外国汽车制造商对此退避三舍，但现在世道正在发生变化，油价的新一轮上涨让小型车次受到青睐，外资巨头就要伺机而入，消费者对那些陈旧的面孔已经心生厌倦，奇瑞QQ长安奥拓 报价 图片这些车型已经纵横市场好多年，它们现在应该怎么办？ |
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