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| 东风日产花都工厂：与日本本土工厂差距几何 |
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发布时间：2006-08-21
来源网站：163 来源媒体：第一财经日报
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【文章简介】 |
在2003年~2005年，中国汽车工业经历了疯狂般的潮起潮落，年平均增幅超过40％，在巨大的利益诱惑之下，内外资诸侯纷纷切入汽车行业，外资累计投资超过230亿美元。预计在近五年内，新增产能将超过300万辆。而今，3年之间巨大的投资泡沫开始浮现。其中，投资最疯狂的大众车最先品尝了苦果，仅仅60％左右的产能利用率和不到70％的设备开工率，德国人的骄傲在变幻莫测的中国市场失去方向。本田车的审慎投资，得到超过90％的产能利用率的回报。用28亿元撬动12万辆的产能扩张，可以实现15万辆的实际生产能力，幸运的是：固执的本田没有卷入2003年涌起的投资大潮。我们关注生产线，既注意到了上海万丰车空荡荡的厂区，也看到了神龙汽车为加产能已经开始实施的三班倒。我们需要挤出泡沫！生产线就是手术的第一刀。
“3岁”的东风日产历史超过45年的日产杆工厂——追滨工厂的距离从来没有这么接近。这个员工平均年龄26岁的新手已经向平均年龄超过46岁的追滨工厂发出挑战；但是，年轻的东风日产准备好了吗？
“3岁”的东风日产 |
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