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| 瓦格纳辛酸事重演 评通用结盟雷诺-日产 |
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发布时间：2006-08-14
来源网站：hc 来源媒体：经济观察报
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【文章简介】 |
要成为一家百年老店是何等艰难，恐怕没有人比通用车更能品出其中的辛酸，上世纪初期这家公司刚刚诞生便大难临头，多亏杜邦族和华尔街的帮助才免于夭折。从此以后通用汽车不断经历着挫折，又不断化险为夷。对里克·瓦格纳(Rick Wagoner)来说，他的不幸在于生不逢时，通用汽车臃肿的架构和人员源于斯隆的辉煌年代，过高的员工福利负担孳生于富兰克林·罗斯福时期，这些前任们埋下的祸根，现在轮到他来买单。
所以，在外界看来，瓦格纳总是在焦头烂额中进行痛苦的抉择，他砍掉了奥兹莫比尔(Oldsmobile)品牌，这引发了大龄消费的抱怨以及经销商的不满，但现在公司的董事，同时也是柯克里安幕僚的杰里·约克还在游说他把悍马(Hummer)、萨博(SAAB)也砍掉。他卖掉了通用汽车金融公司(GMAC)51%的股权换取现金，这被视为通用汽车最有价值的一块资产。
要论述通用汽车与雷诺-日产结盟的可行性，这个问题过于复杂，而且知易行难，戴姆勒-克莱斯勒公司的经验早已验证了那些合并悲观主义者的论调。而瓦格纳不仅要考虑通用汽车如何复兴，他还要考虑一些现实问题——卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)宣称推广所谓的“开放性联盟”，到底如何开放呢？要像日产那样接受一位法国派来的首席执行官，忍看大权旁落吗？ |
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