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| 菲亚特翻身有望,但派朗不是机会 |
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发布时间：2006-08-11
来源网站：sohu 来源媒体：SOHU
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【文章简介】 |
近来车市略显冷淡，开始跌入新的谷底，降价声声不断，在车市上空回响。笔者枯坐电脑前，不禁为汽车商家杞人忧天：该怎么度过这个凄风苦雨的岁月？突然想起了更冷清、更低调的南京菲亚特，心下释然，只要它还活着，那么其他包括合资企业在内的厂商应该都没问题。
日、韩、德、美等国汽车巨头在中国市场高歌猛进之时，来自意大利亚平宁半岛的"世界小车之王"mdashmdash菲亚特却旧疾新病加身，犹如陷入泥淖之中，苦苦挣扎。北青报孔文清先生在文章《菲亚特：合资企业的榜样》中说，菲亚特在中国的艰难时世"真正的原因在于股东双方严重分歧，无法达成一致"。笔者深以为然，应该说，这也是所有合资企业必须面临并解决的问题。由于双方存在分歧，在对中国市场判断和采取策略上也手心手背，最主要的反应就是产品布局，至今菲亚特在中国市场还是抱守西耶纳、派力奥、周末风三款车型，既没有添新丁，也没有大改款，产品线陈旧又狭窄。菲亚特还以为这是在东风悦达起亚一款千里马走遍天下的年代呢，或者说自比中级主流车型伊兰特那般实力超群，能以一当十。简直是玩笑！笔者所在城市一家汽车销售集团早就把入不敷出的菲亚特4S店改头换面卖起了北京现代，菲亚特只能另寻他所。
好在南京菲亚特一直在寻找机会，除了公司内部管理进行了改革，菲亚特也从没放弃市场攻略，甚至在多款车型引进无果的情况下，硬是推出了新车派朗，希望能够改变止步不前的困局。笔者以为，派朗是南京菲亚特自救的产物。许多人认为派朗是菲亚特在中国翻身的机会，但笔者没有看出这种迹象。从派朗的车型、定位以及厂家的说明看，倒是能窥见南京菲亚特的企图，那就是打造一款能与新三样一样畅销的中级车，拉长产品线，提升品牌形象。没想到南京菲亚特也落入了俗套！君不见，多少视新三样为竞争对手的新车变成了牺牲品？派朗不是南京菲亚特的救世主，首先它的自身条件与新三样还有距离，比如车身尺寸方面不占优势；其次派朗的造型设计太贴近国情了，有些没滋没味，连汽车乔治亚罗的作品都卖不动，你比设计大师还强吗？派朗难以担当提升品牌形象的重任。第三是菲亚特以小车著名，价格也具有优势，派朗的出现有违小车之王的作风，缺少菲亚特的产品性格。当然了，如果呼声颇高的派朗在价格上能够像现在的派力奥一样亲民就另当别论了。 |
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