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| 媒体评说：汽车产品出口 岂能以"辆"取胜 |
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发布时间：2006-08-07
来源网站：sohu 来源媒体：市场报
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【文章简介】 |
成为汽车大国曾是数代中国汽车人梦寐以求的，现在，这个心愿似乎随着近几年汽车出口贸易的突飞猛进而一点点成为现实。然而，当我们把发热的大脑冷静下来后，不难发现在这些欢欣鼓舞的现象背后，隐藏的是中国出口汽车产品附加值低，价格持续下滑的现实。
以低价格敲开海外市场的大门似乎是中国生产商们屡试不爽的法宝，从纺织品、玩具、家电甚至到汽车，中国人似乎掌握了将任何产品都造得便宜的独门秘籍。低价常被视为热销海外的一种捷径，反而使人容易忽视它更是产品低附加值的表现。根据商务部公布的数据显示，中国汽车出口主要以载重车等商用车为主，小轿车的比例不到２０％。而在进出口汽车产品价格上，出口的小轿车以中低档为主，平均单价为８３３６美元；进口的小轿车以中高档为主，平均单价为２９１８０美元，是我们出口车的３．５倍。
由此不难看出，我国出口的汽车仍旧处于市场最低端，是以低廉的制造成本来实现利润的。这主要得益于我国相对较低的劳动力与原材料成本。但是，这种低成本的优势不会永远眷顾着中国汽车业。周边国家，例如印度和越南，可能拥有比中国更为低廉的劳动力价值，也在吸引更多的国际汽车资本。同时，随着不可再生资源价格的不断上升，想要继续保持低廉的原材料成本优势，对于我们这个资源匮乏的国家来说并非易事。况且，低价出口本来在经济上就没有多少利益可图，以如此微薄的利润换取资源的消耗实在是得不偿失。 |
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